60 anleggsarbeidere ble sendt hjem i sprengkulda endt hjem i sprengkulda
Bare disse tre karene, som sprenger vekk fjell under vann, kunne jobbe på nye Varoddbrua onsdag. 60 anleggsarbeidere ble sendt hjem, og byggeplassen stengt av.
Det må vaere en av de aller sureste dagene på Varoddbrua gjennom tidene. Og det sier litt.
– Det er første gang vi sender folk hjem fra dette anlegget. Men sterk vind kombinert med lav temperatur gjør at det er svaert begrenset hva vi får gjort av arbeid. Da er det mer fornuftig å avvente til vaeret blir bedre, opplyser Hms-leder Glenn Lonebu fra PNC Norge AS til Faedrelandsvennen.
Onsdag formiddag så hovedentreprenøren for nye Varoddbrua ingen annen utvei enn å sende hjem de over 60 anleggsarbeiderne som holder på med den nye brokonstruksjonen, de aller fleste på Søm-siden.
VILLE HELST JOBBE
Og det var ikke av ren barmhjertighet. Forskalings-, armeringsog støpearbeid med tunge kranløft fungerer nemlig dårlig i sterk kuling og temperaturer under ti minus, som gir mellom 20 og 30 effektive kuldegrader.
– Man skal kunne utføre arbeidet godt nok. Om vi kunne jobbet med armeringen inne på et verksted var det enklere, men sånn er det dessverre ikke i dette prosjektet. Da må vi heller bruke tiden på å planlegge hva vi skal gjøre de neste dagene, når vaeret blir bedre, sier Lonebu.
– Og hvordan reagerte arbeiderne da de fikk fri?
– Det er veldig god arbeidsmoral blant gutta, så mange hadde lyst til å fortsette. Men samtidig er de fornøyd med at man tar hensyn til vaerforholdene.
Ny Varoddbro til rundt én milliard kroner skal erstatte dagens hengebro, bygd i 1956. Ferdigstillelse er først våren 2020, så det er ingen dramatikk for fremdriften – foreløpig.
– Hvis dette vaeret varer et par måneder er det verre, he he. Men mest utfordrende med denne type prosjekt er å drive anleggsarbeid mens trafikken går for fullt, sier Hms-lederen, vel vitende om at broene har en døgntrafikk på 43.500 biler.
– VAKKERT!
Men ikke alle arbeidere ble bortvist fra byggeplassen i Topdalsfjorden. Tre mann jobbet ufortrødent videre – under vann. Og i sjøen var det hele to plussgrader.
– Vaeret er jo vakkert! Dette er den fineste tiden å dykke på. Når sjøen er så kald, blir det ekstra god sikt, forklarer arbeidsdykker Jone Edland fra Kåsen Fjellsprengning AS.
– Det er jo varmere under vann enn på land nå. Ellers handler det bare om å kle seg skikkelig, mener bergsprenger og skytebas Morten Håland, også han fra Rogalands-firmaet.
De hadde akkurat gått i land for å legge en plan for praktisk gjennomføring av neste sprengsalve.
Arbeiderne skal på jobb som normalt torsdag, men vaerforholdene vil kontinuerlig bli tema.
– Det er planlagt en stor støp på fredag, men akkurat nå vet vi ikke hva som skjer, uttaler Bård Kimestad, byggeleder for konstruksjoner fra Statens vegvesen.
– NESTEN IKKE FÅTT KLAGER
Det er ikke bare på Varoddbrua vaeret er tema. Folk flest opplever atskillig plunder og heft i hverdagen, og akutte kuldegysninger. For eksempel på Lundsbroa.
– I dag lot jeg bilen stå, rett og slett, og spaserer heller til fysioterapitimen i byen. Men i kveld må jeg kjøre til jobb i Vennesla. Folk holder 40–50 km/t, men det er ikke noe problem, sier Ivar Aas fra Kuholmen.
– Gang-/sykkelveier og bilveier er fremkommelige?
– På Lund er det tålig greit, jeg kommer meg fram. Men sikten er dårlig, så folk må avpasse farten.
Ingeniørvesenet har 85 brøytemannskaper ute. Etter en runde onsdag natt og formiddag ble samtlige kalt ut på kvelden igjen, etter at snøvaeret hadde gitt seg.
Taksameteret går. Full snørydding med alle enheter på veien koster kommunen rundt 100.000 kroner timen.
– Vi har nesten ikke fått klager på dårlig brøyting, men så er også snøen rimelig grei å komme fram i. Den er tørr, ikke tung, og ikke den verste å ha med å gjøre. Men enkelte steder samler det seg fokksnø, opplyser seksjonsleder Kjell Arild Vetrhus til Faedrelandsvennen.
Salt fungerer som kjent dårlig ved så lave temperaturer, derfor blir det snødekte veier fram til vaeret har gitt seg.
Det er veldig god arbeidsmoral blant gutta, så mange hadde lyst til å fortsette. Men samtidig er de fornøyd med at man tar hensyn til vaerforholdene.
GLENN LONEBU, Hms-leder fra PMC Norge AS