Flere måneder forsinket
Oppgraderingen av Baneheitunnelen og Oddernestunnelen er forsinket.
– Baneheitunnelen er nok en av de mest komplekse tunnelene vi har i Norge. Den har to kryss inne i fjellet, noe som bidrar til å gjøre denne oppgraderingen vanskeligere enn normalt, forteller Martin Folkestad, byggeleder i Statens vegvesen.
Oppgraderingen av Baneheitunnelen og Oddernestunnelen på E 18 i Kristiansand hadde 1. mars i år pågått i ett år.
FORSINKET
Planen var at oppgraderingen skulle vaere ferdig 29. juni i år. Men arbeidet har blitt mer krevende enn hva Statens vegvesen i utgangspunktet så for seg.
– Siden det arbeides i tunnelene om natten og det er normal trafikk gjennom tunnelene på dagtid, må det gamle sikkerhetsutstyret vaere intakt om dagen inntil det nye er montert og testet, forklarer Folkestad, som nevner bommer, stoppsignaler og vifter som eksempler på sikkerhetsutstyr.
Det gamle utstyret kan altså ikke rives før det nye er i drift, noe som fører til at nye strømledninger ikke nødvendigvis kan legges i kanaler hvor gamle ledninger ligger. Det å etablere nye ruter til strømkablene fører til ekstra arbeid.
– Det er flere og sammensatte årsaker til forsinkelsen, bemerker Folkestad.
REAKSJONER På MIDTDELER
Han sier at ting stort sett har gått greit det siste året, men nevner køkaoset gjennom byen i juni som en mindre hyggelig hendelse. Ellers har veivesenet fått en del reaksjoner på grunn av midtdelerne i østgående retning gjennom tunnelene.
– Vi har heldigvis ikke hatt noen alvorlige trafikkulykker som følge av tunnelarbeidet, og trafikkavviklingen har alt i alt fungert veldig bra, påpeker Folkestad.
FJERNER MIDTDELER
Nå er snart alt arbeid i de vestgående tunnelløpene ferdig. Det er blant annet montert nye vifter, lys, nødskap, nye telefoner, overvannsrør og vann- og frostsikring ved hjelp av isolerende matter.
I tillegg er åtte tekniske rom, med elektrisk utstyr, utvidet. Et niende rom utvides når østgående løp rehabiliterer. Rommene utvides for å få plass til alt nytt utstyr samtidig som gammelt utstyr er operativt.
Når arbeidet i de vestgående løpene er fullført, vil trafikken sluses gjennom disse på kvelds- og nattestid. Det nye blir da at midtdeleren fjernes.
– Vi kommer ikke til å skille av kjørefeltene fysisk. I stedet vil lysende grønne piler og røde kryss vise vei, forteller byggelederen. – Medfører ikke dette en risiko? – Jo, men den er vurdert. Det er gjennomført tilsvarende løsninger knyttet til veiprosjekter andre steder i landet.
FLERE MÅNEDER FORSINKET
Arbeidet med Baneheitunnelen og Oddernestunnelen er forsinket med flere måneder, ifølge Folkestad. Det er uavklart hvor mange måneder, kanskje to eller tre.
Det som er sikkert er at det tas arbeidspause i fellesferien på grunn av den økte trafikkmengden.
Målet er at prosjektet skal vaere fullført i løpet av høsten.
Kontrakten for de to tunnelene har en verdi på over 230 millioner kroner.
Det er lagt inn rom for noe overskridelse som følge av uforutsette hendelser i budsjettet. Men det er foreløpig uklart hva prislappen på forsinkelsen blir.