Havnesaken – alle kort på bordet
Nei til containerhavn har hatt åpent informasjonsmøte 20/3-2018 for å belyse viktige forhold og momenter i forhold til eventuell flytting av containerhavn.
●●Leder av aksjonsgruppen; Anne-kristin Øyulvstad Krzyzowski soler seg i glansen av sine velbrukte argumenter og applauderes av 500 fremmøtte som får høre det de helst vil høre. D.v.s støy hele døgnet, lyskastere fra giganthavna, forurensede badeplasser og endring av hele det maritime naermiljøet for hele 35000 mennesker.
Svein Mykland mener at havna flyttes for å tilrettelegge for byutvikling på Silokaia og Lagmannsholmen. NTC vil heller ha 1500 boliger og akvarium lokalisert til Kongsgård/vige. Da må man påminne NTC at Kanalbyen ble kraftig kritisert som et byggeprosjekt med leiligheter kun for den pengesterke elite. Men arkitekt Espen Erikstad, Ark.nets forslag blir positivt mottatt.
Undrer hva prisen eventuelt blir for leiligheter i Topdalsfjorden m/egen båthavn og utsikt til Grønningen og Oksøy? Området er faktisk regulert til havneaktivitet i dag og må i så fall omreguleres til boligformål, noe som ikke blir problemfritt.
Kystverket har varslet lovlighetskontroll av Kristiansand Havn i forbindelse med utbyggingen av Kanalbyen på Silokaia.
Havne- og farvannsloven sier at havnas verdier som hovedregel skal brukes til havneformål. Da bør ikke Samferdselsdepartementet gi dispensasjon til flere boligbyggingsprosjekter.
Styreleder i Kristiansand Havn uttaler at havna isolert sett kan leve i mange år med dagens lokaler, men da får man ikke utviklet Kristiansand sentrum. Må havna vike for boligbygging både i sentrum og Kongsgård/vige blir det ingen muligheter for utvikling av fremtidens havn!
Dagens containerhavn i sentrum er ikke større enn at den utmerket godt kan flyttes til Kongsgård/ Vige, det behøves ingen gigantisk havn før om muligens flere tiår, likeså jernbanetilknytningen til to milliarder til Langemyr. Årsaken er Bane NORS utrangerte banenett som ikke får midler til oppgradering.
Nei til containerhavn ønsker tydeligvis at Kristiansand Havn skal fratas alle muligheter i framtidens samfunn med sine argumenter. Kåre Stovelands kronikk i Faedrelandsvennen om den varslede katastrofen om ro i sjelen, om trivsel og framtid var interessant lesning. Men livskvalitet handler ikke bare om luksusleiligheter i Topdalsfjorden og det gode liv med «tean i tanga». Det handler også om arbeidsplasser samt maritime tradisjoner helt fra seilskutetiden, noe som er viktig da oljenaeringen som kjent skal nedbygges i fremtiden. Den virkelige katastrofen ville vaere nedbygging av havna og dens utviklingsmuligheter.