Ny forskrift truer lokale sykkelritt

Flere ritt på Sørlandet er allerede avlyst. En medvirkende årsak skal vaere den nye sykkelforskriften som krever kursing av sykkelvakter.

– Det er utrolig trist og kjedelig. Vi har vaert opptatt av og hatt fokus på sikkerhet i alle år, men for oss var denne nye forskriften en medvirkende årsak til at det ble slutt, sier Steinar Vigsnes, som inntil nylig var leder av sykkelutvalget i Vest-agder Bedriftsidrettskrets (VABIK).

Den tradisjonsrike sykkelkarusellen i regi av Vest-agder Bedriftsidrettskrets (VABIK) er ikke formelt lagt ned, men det blir ingenting av den i år. Og Otrarittet, som ble avlyst allerede i fjor før forskriften trådte i kraft 1. januar i år, blir heller ikke arrangert i år.

– Forskriften er, som for Sykkelkarusellen, ett av flere elementer til at Otrarittet ikke er på terminlisten, skriver Sigmund Lode, daglig leder i VABIK i en mail.

STORSATSING UTSATT

På vegvesen.no forklares sykkelforskriften slik: «Forskriftens formål er å gi god trafikksikkerhet både for syklende som deltar i sykkelritt på veg, samt god trafikksikkerhet og nødvendig framkommelighet for andre trafikanter mens sykkelrittet pågår».

Men resultatet er blant annet at ritt avlyses, som «Bånn Gass» i regi av Fevik og Omegn CC, som til helga skulle markert sesongstart for de lokale turrittene. På toppen av det hele blir det ikke noe av den nye, annonserte storsatsingen til Kristiansands Cykleklubb (KCK). På grunn av lav deltakelse la klubben ned Palmerittet i fjor, men hensikten var å stable et nytt grusritt fra Grimstad til Kristiansand på beina denne sesongen.

– Vi har utsatt rittet på ubestemt tid. Med de nye utfordringene turritt står over nå, må vi få innarbeidet det nye regelverket og snu trenden med fallende deltakelse før vi har ressurser til å tenke på nye ritt. I hele sykkel-norge avlyses det ene rittet etter det andre nå, sier Daniel Marinas, daglig leder i KCK.

– ET RACE

I tillegg skaper også utfordringer for rittene som blir avviklet, som Oggevatn Rundt i regi av Vennesla og Omegn Cykleklubb (VOC).

– Vi skal få avviklet rittet, men det blir et race å få folk til å gjennomføre kurs. Vi har flyttet starten til Grovane stasjon så vi slipper alle rundkjøringer og lyskryss i sentrum. Med det slipper vi unna med langt faerre vakter, sier Per Yngvar Lorentzen, leder i VOC.

Og her er vi ved stridens kjerne. Sykkelforskriften krever at sykkelvakter må gjennomføre ulike kurs i forkant, avhengig av hvilken oppgave de har. Man kan utdanne seg på tre nivåer – «løypevakt», «stasjonaere vakter» og «mobile vakter» – men kursene på nivå to og tre er naturlig nok langt mer omfattende enn på nivå én.

– På nivå én må man gjennom et nettbasert kurs på halvannen time, som er fullt oppnåelig. Men utfordringen er at skal du dirigere trafikk eller stoppe biler på vei inn i et kryss, må du vaere «stasjonaer vakt», og da må du gjennom et kurs som varer i ti timer. Det er utfordring nok å få frivillige til å stå vakter. Enklere blir det ikke når de må gjennom et kurs med bestått eksamen i forkant, sier Marinas.

FRYKTER FOR REKRUTTERING

Terje Johnsen, leder i region Sør, forstår behovet for mer sikkerhet, men opplever forskriften «veldig omfattende».

– Hovedutfordringen er at oppkjøringsplanen ble ferdig så sent, først i begynnelsen av mars, som har gitt en utfordring for rittene tidlig på året, sier Johnsen.

Han frykter også for de langsiktige konsekvensene.

– Det er først og fremst turrittene som får svi, og de har allerede opplevd en nedgang på 20 prosent fra 2015 til 2016 og 20 prosent fra 2016 til 2017. Og når arrangører nå begynner å avlyse ritt i tillegg, kan nedgangen bli enda større i år. Dette betyr dårligere økonomi i klubbene, og mindre rekruttering. Per i dag har vi 10–12 proffsyklister i Norge, men det er ikke sikkert vi har det om noen år, sier Johnsen.

Leder Sindre Levinsen opplever ikke at forskriften har skapt trøbbel for Grimstad Sykleklubb.

– Den gir oss litt mer arbeid i år, men heldigvis har vi folk i klubben som har skaffet seg kompetanse til å avholde kurs, og laget en plan for hvordan vi skal få kurset nok vakter. Men vi er avhengig av nok frivillighet for å få det til, sier Levinsen.

SYKKELPRESIDENTEN POSITIV

Sykkelpresident Jan-oddvar Sørnes er positiv til den nye forskriften.

– Dette er en prosess som jeg tror sykkel-norge kommer styrket ut av. Økt fokus på sikkerhet er alle tjent med, og de aller fleste takler dette på en fin måte, sier Sørnes.

– Hva med rittene som avlyses som følge av forskriften?

– Det er vanskelig å unngå at ikke alle takler det, men vi skal bistå gjennom opplaering til at rittene kommer i gang igjen. Og får dette uheldige konsekvenser på lengre sikt, er det noe vi må ha dialog med myndighetene om. Men så langt er helhetsinntrykket veldig bra, sier den nyvalgte presidenten.

❞

Det er først og fremst turrittene som får svi, og de har allerede opplevd en nedgang på 20 prosent fra 2015 til 2016 og 20 prosent fra 2016 til 2017. TERJE JOHNSEN,

leder i NCF region Sør