Nå forbedres busstilbudet
Agder Kollektivtrafikk bruker i år ekstra belønningsmidler til å ruste opp rutetilbudet. Det betyr hyppigere frekvens på avgangene – og trolig mindre løping for å rekke bussene.
Det skal bli lettere å rekke bussen i Kristiansand. Agder kollektivtrafikk skal i år bruke ekstra belønningsmidler til å ruste opp rutetilbudet. Det betyr hyppigere frekvens på en rekke avganger.
– Her løper vi etter bussen. Vi hadde dårlig tid, forklarer Wictoria Fagerhaug (18).
Hun og klassevenninnene Sanne Kimestad (18), Stine Haugland (18) og Olga Jakobsen (18) spurtet forleden gjennom Festningsgata i Kristiansand.
De fire går på dramalinjen på Vågsbygd videregående skole. D aF a ed re landsvennen får sporet dem opp for en kommentar til det sportslige bildet, viser det seg at minst to av dem stadig løper etter bussen.
– Jeg og Stine er flinke til å løpe etter bussen, smiler Olga Jakobsen.
Men når rutetilbudet i Kristiansand-regionen nå rustes opp, blir det trolig mindre løping etter bussen.
I fjor ble det klart at regionen får tildelt 300 millioner kroner i belønningsmidler fordelt på årene 2017, 2018 og 2019.
– Vi har fått belønningsmidler helt siden 2004. Midlene har bidratt til billigere billetter og bedre rutetilbud, forteller Siv Wiken, administrerende direktør for Agder Kol
lektivtrafikk.
Pengene har hovedsakelig blitt brukt – og skal brukes til – driften av kollektivtilbudet i byen og tilhørende infrastruktur. I tillegg brukes midler til infrastruktur for fotgjengere og syklister.
SUBSIDIERT MED 16,9 KRONER
Agder kollektivtrafikk (AKT) får mest av potten på 300 millioner kroner. Fra 2017 til 2019 er selskapet tildelt henholdsvis 55, 65 og 73 millioner kroner – totalt 193 millioner kroner.
Hver enkelt bussreise i regionen subsidieres med 16,9 kroner. Fleksikortet, det elektroniske «klippekortet» som kan lades med 10 eller 20 reiser om gangen,
blir utelukkende subsidiert ved hjelp av belønningsmidler. Totalt brukes det 17 millioner kroner til å subsidiere bussreiser.
– Snittinntekten på en bussreise er 12-13 kroner fra hver passasjer. Så subsidierer det offentlige reisen med rundt 17 kroner i form av støtte fra Vest-agder fylkeskommune og belønningsmidler fra staten, forklarer Wiken.
TI MILLIONER EKSTRA
I 2018 får AKT altså tilført 65 millioner kroner, noe som er en økning på 10 millioner kroner sammenlignet med 2017. De ekstra pengene skal blant annet brukes til å utvide rutetilbudet i Kristiansand på kveldstid, i helger og i sommer.
– Vi bruker de ekstra millionene på å øke frekvensen på linjene, samt på mer miljøvennlig teknologi. Bussene vil fra i sommer av kjøre på fossilfritt drivstoff og elektrisitet. Investering i ny teknologi er kostbar på kort sikt, men dette vil gi lavere driftskostnader på lengre sikt, fortsetter Wiken.
Det skal ha kommet innspill fra passasjerer om at rutetilbudet på kvelden, i helger og om sommeren trappes for mye ned sammenlignet med det daglige tilbudet.
– Mange baserer seg på kollektivtilbudet om kvelden og i helger. Sommertilbudet er også viktig for folk, det har vi fått mange henvendelser på, sier Kjell Sverre Drange, produksjonssjef i AKT.