Krever 15 mill. i erstatning
I 2013 veltet en mobilkran over en ubåt i Marvika. Nå krever ubåt-produsenten 15 millioner kroner i erstatning av firmaet som leide ut krana.
Selskapet som har bygget ubåten, Thyssenkrupp Marine Systems, mener den tyske kranføreren fikk for dårlig opplaering av kranutleieren Peter Løvås Transport AS. Det tyske konsernet krever derfor at Kristiansand-selskapet punger ut 15 millioner kroner for skadene ubåten ble påført.
– Det er riktig at det er en uenighet mellom partene. Denne uenigheten skal rettsapparatet nå ta stilling til. Siden saken skal opp for retten ønsker jeg ikke å si noe mer enn det, sier styreleder i Peter Løvaas Transport AS, Ole Roar Larsen.
Uhellet skjedde tidlig om morgenen 30. juli 2013. Den tyske kranføreren skulle da gjennomføre en løfteoperasjon som endte med at kranen veltet og armen traff tårnet på ubåten ved kaia i Marvika. Kranføreren skal ha kommet fra uhellet med en liten skade i ankelen.
Ubåten, som er av typen U35, var i Kristiansand for testkjøring. Den er en av flere tyske ubåter som Thyssenkrupp har sendt til den gamle marinebasen i Marvika for prøvedykking. Da Faedrelandsvennen omtalte testingen i 2013 opplyste produsenten at ubåten er bygget for den tyske marinen.
I årene etter uhellet har det vaert en dialog mellom partene, uten at de har klart å komme til en minnelig løsning.
Det er nå satt av tre dager til rettssaken som starter i Kristiansand tingrett mandag 7. mai.
– Det har vaert en prosess hele veien, men det har tatt tid å få klarhet i de faktiske forhold, sier advokat Robin Aker Jakobsen til Faedrelandsvennen.
Aker Jakobsen er prosessfullmektig for Thyssenkrupp og forsikringsselskapet HDI Global SE, som har saksøkt Peter Løvaas Transport AS og If Skadeforsikring.
Jakobsen vil ikke svare på hva slags skader ubåten ble påført eller om den er i bruk i dag. Han viser ellers til dokumentene som er sendt til Kristiansand tingrett i forkant av rettssaken.
«MANGELFULL OPPLAERING»
I sitt sluttinnlegg til retten be- grunner saksøkerne sitt krav med at mannen som opererte krana fikk mangelfull opplaering av Peter Løvaas Transport.
«Det økonomiske tapet som oppsto i etterkant av skaden er kostnader som er påført som en direkte konsekvens av skaden som PLT forårsaket», skriver Aker Jakobsen på vegne av sine klienter.
Ifølge sluttinnlegget veltet mobilkrana fordi kranas støttebein ikke var kjørt ut under løftet. Thyssenkrupp mener imidlertid at den «bakenforliggende årsaken» var den mangelfulle opplaeringen kranføreren fikk av instruktøren i Peter Løvaas Transport AS.
Ubåt-selskapets prosessfullmektig peker saerlig på at kranføreren fikk beskjed om å ikke røre programmeringen av mobilkranas sikkerhetssystem.
Ifølge sluttinnlegget var sikkerhetssystemet «alltid programmert for løft med støttebeina fullt utkjørt», noe som skal innebaere at kranføreren ikke blir varslet dersom det gjøres et løft uten å kjøre ut støttebeina.
Thyssenkrupp hevder også at kranføreren kun fikk to en halv times opplaering, selv om det var bestilt opplaering på opp mot fem timer.
Den saksøkte parten, Peter Løvaas Transport og If Skadeforsikring AS, bestrider at Peter Løvaas kan klandres og avviser erstatningskravet.
– FØREREN VAR STRESSET
«Kranen veltet fordi TKS kranfører – som hadde gjennomført nøyaktig det samme løftet minst 35 ganger tidligere – hadde dårlig tid og var stresset og glemte å sette ut støttebeina», skriver advokat Kjetil Nordseth i sitt sluttinnlegg til Kristiansand tingrett.
Prosessfullmektig Nordseth viser videre til at opplaeringen ble avsluttet etter at den tyske kranføreren fra Thyssenkrupp «selv mente at han behersket kranen og ikke behøvde ytterligere opplaering».
De saksøkte selskapene mener også at ethvert krav mot Peter Løvaas Transport må falle bort eller avkortes i sin helhet, fordi det er «skadelidtes egen medvirkning (uaktsomhet) som er den sentrale årsaksfaktor ved velten».