Regjeringen skrur til om bilisme
Hvor mye bil kan du kjøre til hvilken pris? Det er egentlig spørsmålet når staten nå strammer skikkelig til overfor Kristiansand-regionen i forhandlingene om ny byvekstavtale.
– Staten gjør en generaltabbe hvis den splitter opp Kristiansand-regionen for å få viljen sin, sier ordfører i Kristiansand, Harald Furre (H).
Furre verker etter å komme i gang med forhandlingene med staten. Til nå har planen vaert å innføre 50 prosent høyere bompenger for å få ned bilismen, men også skaffe penger til om lag 11 milliarder i investeringer i regionen. Viktigst og dyrest er ny vei ved Gartnerløkka.
Regjeringen har avklart de den vil snakke med de fire største byene først. Hvis Kristiansand skal komme i forhandlingsposisjon deretter, må regionen komme opp med bedre forslag enn til nå for å få ned bilismen.
TELLEMETODEN AVGJØRENDE
Nestkommanderende i Samferdselsdepartementet, Høyres statssekretaer Anders B. Werp er krystallklar etter et møte med lokale naeringslivsfolk i Oslo tidligere i uka:
– Før Kristiansand-regionen får lov å komme til forhandlingsbordet, må det komme mer offensive tiltak for å holde biltrafikken på 2016-nivå. Det er kravet. Werp lanserer:
■ Tøffere krav til sentralisert utbygging
■ Fjerne flere p-plasser ■ Nekte arbeidsgivere å tilby gratis p-plasser.
Men viktigst er kravet om hvordan trafikken skal telles.
Lokalt har man tenkt å fortsette med å telle passeringer i bommene i Kristiansand og legge det til grunn for om trafikken går ned eller ikke.
TREDOBLING AV BOMSATSENE
Werp og regjeringen krever at man i stedet teller antall kjørte kilometer. Det betyr at trafikken i alle de sju kommunene i regionen må måles – også de delene hvor det ikke er alternativer til bil.
– Det går ikke. Hvis vi skal telle sånn, må vi redusere trafikken så mye sentralt i Kristiansand, at jeg ikke engang ønsker å snakke om de nye bomtakstene. Det vil bare skremme folk. Det totalt uaktuelt, sier ordfører Furre.
Veivesenets tall viser at dagens bomtakster må bortimot tredobles hvis bompenger alene skal sørge for nullvekst i trafikken i hele regionen, altså 42 kroner til vanlig og 62 kroner i rushtid.
Werp og regjeringen har ikke tenkt å gi seg, og svarer at det er den totale trafikken som må ned innenfor regionens grenser for å få byvekstavtale. Werp lanserer en mindre region som en mulig utvei.
– For en del av kommunene er det ikke noe alternativ til bil og lav befolkningstetthet gjør det vanskelig å sette opp busstilbud. Kanskje ikke alle sju bør vaere med, sier Werp.
LILLESAND På VEI UT
I Lillesand har bystyret varslet at de vurderer å trekke seg fra hele byvekstavtalen hvis det blir for tøffe krav mot bilismen. I den byen er de svaert kritiske til planene om bomringer rundt Sørlandsparken, og i saerdeleshet forslaget om egen bom ved Ikea.
Ordfører Furre bruker altså ordet generaltabbe om regjeringens tankegang, selv om både han og Werp er høyrefolk.
– Kristiansand-regionen skal ikke deles opp. Vi har et langvarig og godt samarbeid om transport og arealplanlegging blant alle sju kommunene og det må bestå, sier han.
Det samme sier leder av regionsamarbeidet i Kristiansand, Iveland-ordfører Gro-anita Mykjåland.
– Samarbeidet vi har hatt, har vaert viktig for midler til miljøsatsing i utkantene. Staten må forstå at klimatiltak ikke måles på om trafikken går ned mellom Birkenes og Iveland, sier hun.
VENNESLA VENTER
Vennesla-ordfører Nils Olav Larsen sier dette om konflikten med staten om byvekstavtale:
– Tiltakene til nå har vaert høyst diskutable. Vi har ikke gått inn i forhandlingene ennå. Det er egentlig Kristiansand som må bestemme seg først, sier han.
– Det er tre virkemidler: Parkering, bompenger og på lang sikt urbanisering – altså hvordan vi bygger nye boligfelter. Vi ser jo at det ikke skal så mye til før storKristiansand er der de skal vaere, men det er opplagt at vi andre kommunene gjør det vanskelig for dem. Vi må snu hver stein for å finne løsninger, sier han.
– Hva tenker du om Venneslas rolle i avtalen?
– Den har vi aldri diskutert ei gang, det er altfor tidlig. Den saken må vi i så fall vurdere sammen, svarer ordføreren.