Fikk ingen løfter om Kjevik-vei
Sørlandsdelegasjonen måtte vente tre minutter på toget mellom møtene med veidirektøren og Avinor-sjefen i Oslo mandag. Hvis ikke Stortinget bevilger mer penger, må de vente vesentlig lenger på en ferdig utbygd Kjevik-vei.
– Mitt problem er at det er mange prosjekter hvor det er gitt slike føringer. Summen av disse overstiger mulighetsrommet, sier veidirektør Terje Moe Gustavsen til Faedrelandsvennen etter møtet med sørlandsdelegasjonen mandag morgen.
Den mannssterke gjengen fra Kristiansand hadde tatt turen til hovedstaden for et møte med både veidirektøren og Avinor-sjefen for å se hvordan Stortingets vedtak fra desember 2017 kunne oppfylles.
STYKKEVIS OG DELT
For da Veivesenet i fjor høst meldte at de ikke hadde funnet nok penger til å bygge ut Kjevik-veien sammenhengende, fikk stortingsrepresentant Hans Fredrik Grøvan (KRF) stortingsflertallets støtte til forslaget som ba regjeringen «sikre og prioritere en rask, sammenhengende og effektiv utbygging av» Kjevik-veien.
Statens vegvesen holdt imidlertid på sitt, og pekte på at så lenge ingen penger fulgte vedtaket, var det heller ikke rom for endringer. Dermed er det «kun» satt av 350 millioner kroner til utbedring av veien fra Timenes mot Kjevik hvor det legges opp til fire felt fra Timeneskrysset til Hamre, mens det altså ikke er funnet midler til strekningen fra Hamre til Kjevik.
– IKKE NOK PENGER
– Vi har tross alt bevilget 350 millioner kroner, som er mye penger, men ikke tilstrekkelig til å fullfinansiere prosjektet, fortsetter veidirektøren, som er klar på at veiutbyggingen er nødvendig og presiserer at Kjevik-veien er et hensiktsmessig prosjekt på alle vis.
– Kjevik-veien er et av flere prosjekter som konkurrerer innen en ramme Veivesenet har fått. Har dere vurdert å omprioritere?
– Det er innmari vanskelig å finne prosjekter som er fornøyde med å bli nedprioritert. Denne type stortingsmerknader er det overskudd av. Hadde det ikke vaert slike, hadde vi ikke hatt dette problemet, svarer veidirektøren.
– Vi kan ikke trylle, men jeg har kalt inn delegasjonen til et nytt møte om noen uker for å samle løse tråder og se hvordan vi kan jobbe med dette videre, legger Gustavsen til, før han forsinket løper til en kakefeiring av en kollega på bygget.
Og mens veidirektøren haster videre til en kakefeiring av en kollega på bygget, hiver sørlandslobbyistene seg på lokaltoget fra Bryn til Oslo S for et møte med Avinor-sjef Dag Falk Petersen.
– Vi har gitt våre innspill tidligere der vi fremholder at Kjevik-veien er viktig. Det mener vi fremdeles, sier Petersen til Faedrelandsvennen.
Han forteller at Avinor ønsker en bedre veiforbindelse til lufthavnen som kan føre til en mer effektiv veiforbindelse og videre utvikling av lufthavnen.
Noe lufthavnsjefen på Kjevik sier seg helt enig i.
– Veien er veldig viktig for å bygge Kjevik som en fremtidig attraktiv flyplass, og skal vi få til utvikling av naeringsområder og hotell rundt lufthavnen er veien et must, sier Arne Johan Johnsen, som setter stor pris på at fylket, fylkesordfører og ordfører setter av en dag i Oslo for å støtte opp om veiprosjektet.
Tross godord om veien, er Avinor-sjefen lunken når vi spør om det kan vaere aktuelt å spytte inn penger.
– Ordføreren har prøvd å få meg til å love gull og grønne skoger, men vårt bidrag er på lufthavnsida, svarer Petersen.
– BALLEN HOS STORTINGET
Etter begge møtene er gjennomført oppsummerer delegasjonsleder Furre dagen slik:
– Det er lang vei å gå før vi har finansiert en helhetlig Kjevik-vei. Vedtaket Stortinget gjorde før jul, og som ble presentert som en løsning, har hatt null effekt på veidirektørens prioriteringer. Nå må vi få Stortinget til å gi mer penger, sier Furre og retter pekefingeren mot Grøvan og sørlandsbenken.
– Grøvan var klar i uttalelsene da transportkomiteen omgjorde Kjevik-veien fra et selvstendig prosjekt til å vaere en del av en sekkepost hos veivesenet. Dette skulle ikke vaere en nedprioritering av prosjektet. Nå må de sørge for at dette blir løst!
VIKTIG SAK FOR GRØVAN
Grøvan påpeker at Stortingets vedtak om en effektiv og sammenhengende utbygging av Rv41, Kjevikvegen, er en bestilling til statsråden.
– Så er det hans oppgave å sørge for iverksettelse av Stortingets vedtak. Stortinget behandler ikke Vegdirektørens handlingsplan. Personlig vil det vaere en viktig sak for meg og sikkert de andre politikerne fra Sørlandet å få dette prosjektet realisert som et sammenhengende prosjekt. Men når Furre minner oss på vårt ansvar, må han ikke glemme at det er statsråden fra hans egen regjering som har fått et vedtak som skal effektueres og som til nå ikke er gjennomført, sier Grøvan.
Neste mulighet nå er å jobbe for saken inn mot budsjettet for 2019.
– Så da forventer jeg at regjeringen legger inn en løsning som innfrir Stortingets vedtak. Og hvis ikke vil KRF vaere vaktbikkje og arbeide for å finne en løsning, sier Grøvan.
RUNDKJØRING VED LAUVÅSEN
Da prosjektleder for Kjevik-veien, Stig Berg-thomassen, informerte by- og miljøutvalget om planarbeidet tidligere i vinter, hadde man ved Lauvåsen valgt en forenklet versjon med utvidet rundkjøring, samt en trasé som ikke krever store tomteerverv og riving av blant annet det nye helsehuset.
Dette grepet fikk veidirektørens velsignelse mandag.
– Det betyr mellom 50 og 100 millioner i sparte kostnader, sier Stig Berg-thomassen, prosjektleder for Kjevik-veien i Statens vegvesen.
– Tiltak som kutter kostnader er veldig bra når prosjektet ikke er fullfinansiert. Selv om det gir en litt lavere standard, legger Christian Eikeland (Frp), hovedutvalgsleder for samferdsel, areal og miljø i Vest-agder fylkeskommune til.