Nytt regelverk for sykling
Det er uholdbart at det ikke fins et mer oppdatert og tydelig regelverk for hvor mange som kan sykle sammen i veibanen.
Sykling er en folkesport. Det så vi på deltakelsen i lørdagens ritt fra Kristiansand til Hovden. Vi så det på den voldsomme publikumsoppslutningen om Tour des Fjords. Og vi ser det på alle som er ute og sykler, saerlig på våren og sommeren.
men en idrett som drives i veibanen, midt i trafikken, kan medføre store farer. Og man skal ikke gå lenger enn til debattfeltene under saker vi skriver om sykling i veibanen, for å se hvor sterke følelser det vekker. Uenigheten er blant annet stor om hvilke regler som gjelder.
Dette kom også tydelig fram på debatten Faedrelandsvennen arrangerte torsdag, og i ordskiftet etterpå. Trygg Trafikk mener dagens regelverk ikke kan tolkes på annen måte enn at det ikke er tillatt å sykle flere i bredden eller på en rekke. Dette fordi en syklist defineres som et kjøretøy, som må holde tre sekunders avstand til kjøretøyet foran. Som vi skriver i dagens avis er også politiet enig i det ikke er tillatt å sykle i store felt, men håndhever det ikke. Faktasjekketjenesten faktisk.no konkluderer på sin side med at denne tolkningen av regelverket er «helt feil».
Dette er uakseptabelt. Verken syklister, bilister eller myndighetene kan leve med en så uklar situasjon. Når selv en organisasjon som Trygg Trafikk må tilbake til forarbeidene til et regelverk fra 1986 for å komme fram til en tolkning, som i tillegg bestrides av andre, og som att på til overhodet ikke er i samsvar med dagens praksis, er det på høy tid at regelverket endres. Det må både tilpasses dagens situasjon og etablere klare regler som folk flest oppfatter på en enkel måte.
Det må slås entydig fast at sykling i felt er lovlig. Men det bør også etableres begrensninger for hvor mange som kan sykle i bredden. I tillegg bør trafikkmyndighetene vurdere en begrensning på hvor stort et felt kan vaere; for store grupper kan utgjøre en fare for trafikkavviklingen - og ikke minst for syklistene selv.
myndighetene har latt det somle og gå på dette viktige området i mange år. Det haster å ta grep.
Verken syklister, bilister eller myndighetene kan leve med en så uklar situasjon.
– Slik trafikkreglene er i dag, så er det rett. Sykkel er definert som et kjøretøy, og har ikke noe unntak fra kravet om avstand til forankjørende. Men vi kan ikke ha det slik at alle som skal ut og sykle trefire stykker sammen må søke politiet om dispensasjon først. Det går ikke, sier Yngvar Aas til Faedrelandsvennen.
Venndølen leder trafikkavsnittet ved Kristiansand politistasjon. Han så hvordan Trygg Trafikk og tidligere Upsjef Leif N. Olsen argumenterte under Faedrelandsvennens trafikkdebatt torsdag ettermiddag, og forteller at han er enig i deres tolkning av trafikkreglenes paragraf 5.3 om avstand til forankjørende.
Må HOLDE AVSTAND
Paragrafen sier at man skal ha så stor avstand at man kan stoppe dersom den foran sakner farten eller stanser, og at forbikjørende kan legge seg mellom kjøretøyene.
Den uskrevne tresekundersregelen vil dermed i 30 km/t kreve at syklistene ligger med 20 meters mellomrom.
– Håndhever politet disse reglene ovenfor syklister?
– Nei, det har vi ikke gjort. Jeg skal ikke si at vi ikke kommer til å gjøre det, men tror forebygging er det viktigste. Trafikkfaren er også en del av vurderingen. Syklister i veibanen utsetter stort sett seg selv og sine for fare - ikke andre trafikanter, forteller Aas.
Politilederen mener altså at det ikke er lov å ligge tett på ei rekke, men hva med å sykle flere i bredden?
– Slik jeg kjenner trafikkreglene er det ingenting som forbyr å ligge flere i bredden, kun etter hverandre. Men det er mange ulike tolkninger av trafikkreglene, så jeg har ikke nødvendigvis fasitsvaret, sier han.
Et bilde som har sirkulert i sosiale medier med jevne mellomrom hevder at paragraf 12 om å hindre øvrig trafikk forbød å sykle to i bredden. Dette ble faktasjekket av faktisk.no i april, og de slo fast at det er helt lovlig.
Aas forteller at det er flere land i Europa som har forbudt sykling i større grupper på bestemte strekninger hvor det ikke egner seg.
– Det kunne vaert interessant å vurdert det også i Norge. Jeg har selv syklet Torridalsveien mellom Vennesla og Kristiansand mange ganger, og der ser jeg ofte farlige situasjoner knyttet til grupper med syklister, forteller Aas.
Han oppfordrer forøvrig alle som bruker veien til å ta hensyn til hverandre, og skryter av veivesenets Del veien-kampanje.
– Bevisstgjøring og informasjon er det viktigste. Det er en økende interesse i sykkelmiljøet også for å følge reglene, og å vurdere hvor og hvordan man sykler. Det må vaere plass til alle grupper på veien, sier Aas.
– TA HENSYN
Det er Signe Gunn Myre i Statens vegvesen, også hun fra Vennesla, som leder Del veienkampanjen nasjonalt. Det har hun gjort i fem år. Hun forteller at deres undersøkelser viser at konfliktene mellom bilister og syklister blir mindre for hvert år som går, og skryter av at de aller fleste er veldig flinke til å dele veien.
Hun mener i likhet med politiet at det ikke finnes noen regler som tilsier at det er forbudt å sykle flere i bredden.
– Det er ingen paragrafer som regulerer hvor mange man kan sykle i bredden. En syklist er definert som kjørende når han er i veibanen, og har samme plikter og rettigheter som bilister. Hvis veien er oversiktlig og det er lite trafikk kan man ligge to i bredden. Da blir forbikjøringsdistansen halvert, sier Myre.