Mc-jakt med støymåler
Statens vegvesen på Sørlandet regner denne sesongen med å avskilte flere titalls motorsykler som bråker for mye. Norsk Motorcykkel Union er skeptisk.
– Vi er i vår fulle rett til å avskilte motorsykler som helt tydelig bråker mye mer enn tillatt. Dette gjøres likevel bare i de mest graverende tilfellene. Som oftest slipper motorsyklistene unna med en mangellapp og mulighet til å vise sykkelen i godkjent stand, sier senioringeniør Kåre Simonsen i Statens vegvesen Region sør.
Ifølge ham er det en utbredt feilaktig oppfatning i motorsykkelmiljøer at Statens vegvesen ikke har myndighet til å avskilte motorsykler på stedet dersom de kjører med ikke-godkjent eksosanlegg.
Leder av teknisk avdeling i Statens vegvesen Agder, Morten Nilsen, forteller at de i det siste har har foretatt flere støykontroller rettet mot motorsykler.
– Svaert mange av de kontrollerte har blitt avskiltet eller fått kjøreforbud på grunn av støyende eksosanlegg. Vi vet at mange er plaget av støy fra motorsykler, og Vegdirektoratet har bedt oss om å prioritere denne kontrollvirksomheten, sier Morten Nilsen.
SAKSBEHANDLINGSFEIL
I januar 2015 skrev Faedrelandsvennen om Snorre Nordstrand som fikk Harleyen sin avskiltet på grunn av støy. Han klaget til Vegdirektoratet fordi han mente seg utsatt for myndighetsmisbruk. På grunn av saksbehandlingsfeil fikk han etter flere måneder opphevet vedtaket, og fikk erstattet 2220 kroner som han hadde betalt i påskiltingsgebyr.
– Det som ble gjort den gangen var at han feilaktig fikk en midlertidig kjøreseddel for å få hjem motorsykkelen. Det skulle han aldri fått, sier Kåre Simonsen
TAPTE KLAGESAK
1. september i fjor ble en en Harley-davidson avskiltet på stedet under en kontroll på Lista i Farsund. Motorsykkelen hadde påmontert uoriginalt eksosanlegg som ikke var godkjent. Sykkelen avga også så mye støy at kontrollørene fra Statens vegvesen ikke mente det var nødvendig å foreta støymåling.
Eieren, som bor i en annen sørlandskommune, klagde vedtaket om avskilting og bruksforbud inn for Vegdirektoratet, men Statens vegvesen Region Sør sitt vedtak ble stadfestet uten mulighet til å ytterligere anke.
SKEPTISK TIL AVSKILTING
Kretsleder Vidar Schibstad i Norsk Motorcykkel Union (NMCU) i Vest-agder sier han er prinsipielt imot at motorsykler avskiltes på grunn av at de har påmontert uoriginalt eksosanlegg.
– Når det er sagt så bidrar de som kjører med ulovlige og svaert støyende eksosanlegg til å sette alle som kjører sykkel i dårlig lys. Nedover i Europa er det allerede innført kjøreforbud for motorsykler på enkelte tidspunkt på grunn av klage på støy, sier Vidar Schibstad.
Kretsleder i Tom Helgesen i NMCU i Aust-agder trodde ikke Statens vegvesen hadde lov til til å avskilte motorsykler på stedet på grunn av uoriginale eksosanlegg. Han mener en slik praksis er litt brutal, men forstår samtidig at mange er lei de mest bråkete motorsyklene.
– SJARMERENDE LYD
– Jeg synes lydkravene for motorsykler er blitt strenge. Akkurat som for eiere av sjekter, er lyden for mange av oss motorsyklister noe av sjarmen, sier Geir Skivik.
Han måtte denne uka selv vise sin blankpolerte Harleydavidson på Kristiansand trafikkstasjon på Rige, etter å ha fått mangellapp for å kjøre med et ikke-godkjent eksosanlegg.
– Jeg klarte rett og slett ikke høre forskjell på det forrige og det originale eksosanlegget som jeg nå har kjøpt og montert, sier Geir Skivik.
Det hører med til historien at Geir Skivik før han ble privatpraktiserende advokat arbeidet som politijurist med akkurat ansvar for støy- og annen miljøkriminalitet.
– JEG VAR I GOD TRO
– Jeg kjøpte min Harley-davidson, som hadde vaert utstillingsmodell i USA, av en importør på Østlandet. Han hadde fått den godkjent med originalt eksosanlegg, for så å bytte ut med et som ikke var godkjent, forklarer Geir Skivik.
Importøren som holdt til i Fredrikstad, gikk senere konkurs.
Kåre Simonsen bekrefter at Statens vegvesen er godt kjent med at enkelte forhandlere som kanskje har ett enkelt godkjent eksosanlegg, ved visning av flere motorsykler etter tur monterer dette midlertidig på motorsyklene.