Én flytting, mange ringvirkninger

Naeringsforeningens leder, Anita Dietrichson, skriver at «det er mange arbeidsplasser som trenger ei havn i Kristiansand». Ingen er uenig i det. Spørsmålet er bare hvor havna skal ligge.

●●En utbygging i vesterhavna vest for nåvaerende ferjehavn med jernbanetilkobling til en dryport vil ivareta importører og eksportørers behov for kosteffektiv transport. Det er ikke minst deres behov Naeringsforeningen og Kristiansand havn burde fokusere på. Med lossing/lasting direkte på/fra shuttle-tog til terminal på Langemyr vil antall containere som lagres på kaikanten holdes på et minimum. Dette vil redusere arealbehovet i vesterhavna.

Moss har en av Norges største containerhavner. Der tar man i bruk moderne løsninger for å effektivisere havna, redusere arealbruken og minske ulempene for omgivelsene. Dryport-løsningen ble etablert med bred støtte fra naeringslivet. Ifølge daglig leder Widar Salbuvik i Moss Industriog Naeringsforening (29.01.18) er Moss havn «også en foregangsbedrift med sitt arbeid for å teste ut mulighetene for autonome elektriske trucker for flytting av containere fra havnen til innlandshavnen». I Kristiansand glimrer den langsiktige nytenkningen med sitt fravaer.

Dietrichson understreker at politikerne må «sørge for forutsigbarhet». Ja, men det må jo også gjelde for de mange tusen som blir direkte berørt av den foreslåtte havneutbyggingen, og som har kjøpt sine eiendommer i tro på at naerområdet ikke vil bli forringet av forstyrrende industriell virksomhet.

Også av den grunn vil det vaere grunnleggende galt å treffe vedtak om havneutbygging i Kongsgård-vige uten en grundig vurdering av mulige alternativer. Havnas bruttoomsetning utgjør i dag ca 100 mill kr årlig, hvorav containervirksomheten ikke utgjør mer enn ca 17 mill. Det står fortsatt fast at totalkostnadene ved full utbygging av industrihavnen i Kongsgård/vige vil beløpe seg til over 4 milliarder, eksklusiv jernbanetilknytning (2-3 milliarder). Alle kostnadsbeløp som ble angitt i min artikkel 18.juni, er hentet fra Havnevesenets Notat av 18.01.18.

Havneplanen har en meget lang tidshorisont frem mot 2065. Det har derfor ingen bråhast med et vedtak. Havnestyrets leder har tidligere uttalt at containerhavna utmerket godt kan ligge der den nå ligger i mange år til. Bystyret bør derfor be om at ny containerhavn vest for nåvaerende ferjeleie i kombinasjon med banetilknytting til dry-port på Langemyr utredes før endelig vedtak fattes.