Oslo-firma fikk kontrakt til 1,5 mrd.
Betonmasthaehre får etter alle solemerker kontrakten på å bygge ny E 39 i Mandal. Mandalsselskap blir med som viktig underleverandør.
– Tidligere i vår prekvalifiserte vi tre norske og et utenlandsk selskap. Nå har vi vurdert de fire tilbudene og falt etter en samlet vurdering ned på at Betonmasthaehre hadde det beste tilbudet, forteller Asbjørn Heieraas prosjektdirektør for utbyggingsområde E 39, til Faedrelandsvennen.
14 KILOMETER VEI
Veiprosjektet består av sju kilometer firefelts motorvei mellom Døle bro (ved Holum-krysset på dagens E 39, journ.anm.) til Mandalselva samt sju kilometer møtefri tofeltsvei fra motorveien ned til Mandal og har en kontraktsverdi på 1,5 milliarder kroner.
Betonmasthaehre, som har hovedkontor i Oslo, er et av Norges største entreprenørkonsern med rundt 2800 medarbeidere og omsatte i 2017 for 9,7 milliarder kroner.
INTENSJONSAVTALE
Den endelige kontraktssigneringen skjer først i oktober og Nye Veier skriver selv at de har valgt den entreprenøren «vi har som intensjon å inngå avtale med». – Hva vil det si?
– At målet, etter en måneds konkretiseringsfase etter sommerferien, er å gjennomføre den endelige kontraktssigneringen i oktober, svarer Heieraas og bekrefter at det må noe ekstraordinaert til for at ikke Betonmasthaehre blir den som skal bygge veien.
LOKAL UNDERLEVERANDØR
TT Anlegg blir ifølge prosjektdirektøren en stor underleverandør for Betonmasthaehre.
– Det har ikke betydd noe i vurderingen, men er jo en hyggelig ekstraeffekt for Sørlandet, sier Heieraas.
Byggestart for prosjektet er anslått til slutten av 2019. To og et halvt år senere, i 2022, skal den nye veien står ferdig samtidig med ny E 39 mellom Fidjane i Kristiansand og Døle bro i Mandal.
– ALDRI VAERT GJORT FØR
– Fram til byggestart skal det lages reguleringsplan for prosjektet i samarbeid med entreprenøren. Det er første gang vi tar med et firma i reguleringsprosessen, og det har ikke vaert gjort tidligere i andre veiprosjekter i Norge, forteller Heieraas.
Fordelen med å utforme reguleringsplanen med dem som skal gjøre jobben er ifølge prosjektdirektøren at man får et billigere og bedre prosjekt.
– Med en byggekostnad på 1,5 milliarder kroner ligger vi an til 20 prosents besparelse i forhold til opprinnelig budsjett. Så er målet å gjøre det enda billigere, sier Heieraas.
20 FIRMAER INTERESSERTE
20 firmaer meldte sin interesse for å bygge ny E39 i Mandal da tilbudet ble utlyst i fjor.
– Det vi kan si er at vi er fornøyd med interessen. Det er både store norske og store utenlandske på lista, sa Asbjørn Heieraas, prosjektdirektør for E 39, i desember i fjor.
BYGGES FOR HØYERE FART
Lørdag 23. juni var det offisiell oppstart av arbeidet med detaljreguleringsplanen for E 39-strekningen Mandal øst – Mandal by.
– Rent praktisk snakker vi om den formelle arealplanen vi må ha på plass for å få lov til å starte byggingen, forklarte Heieraas til Faedrelandsvennen forrige uke.
Veien skal bygges slik at den med enkle tiltak kan skiltes opp til både 120 og 130 km/t.