– Halvert rekkevidde i kulde
Kristiansanderen Jan Rosted føler seg lurt og sier familiens ene elbil har hatt mer enn halvert rekkevidde i vinterhalvåret. Forhandler mener han tar feil, og han nådde heller ikke fram hos Forbrukerrådet.
– Vi kjøpte denne elbilen fordi den skulle vaere en av de med lengst rekkevidde i forhold til pris. At rekkevidden stupte så formidabelt om vinteren hadde vi ikke forestilt oss. En tilsvarende reduksjon i kjørelengde når det er kaldt, har vi ikke opplevd på den andre elbilen vår, sier Jan Rosted.
Det var like etter påske i fjor at familien i Vågsbygd kjøpte en ny Renault Zoe. Elbilen ble markedsført som den som hadde lengst rekkevidde for pengene og kunne kjøre opp til 400 kilometer på et fulladet batteri.
– Med vårt kjøremønster fikk bilen en rekkevidde på 320 kilometer, men med samme type kjøring om vinteren var kjørelengde helt nede i 150. Altså mer enn en halvering, sier Jan Rosted.
Familien har også en Tesla-elbil, som med det samme kjøremønsteret har en reell rekkevidde på 400 kilometer om sommeren. Om vinteren er den nede i 330 kilometer.
FORHANDLER TILBAKEVISER
Salgssjef Tom
Gøytil i Motor
Forum Kristiansand som har solgt den aktuelle Renault Zoe-bilen, tilbakeviser at kjørelengden så mye som halveres i vinterhalvåret ved normal bruk.
Men sier det er en kjent sak at elbiler, akkurat som en bensin- eller dieselbiler, bruker mer energi om vinteren. Han sier dette ikke er noe spesielt for Zoe, og er også tilfellet med for eksempel Tesla.
– Vinterdekk har større rullemotstand og det samme blir tilfellet når det er snø og slaps i veibanen. Dersom elbiler ikke «forvarmes» gjennom ladekabel, brukes deler av batterikapasiteten til å varme opp kupeen. Jeg har også forstått at denne bilen ikke har stått til lading hjemme om natta på grunn av ombygging av en garasje. Kjørecomputeren legger nemlig strømforbruket fra de siste fem milene til grunn for beregning av av forventet rekkevidde før ny lading, sier Tom Gøytil.
Motor Forum Kristiansand har siden 2014 solgt mellom 600 og 700 elbiler av typen Renault Zoe, og har ifølge salgssjefen ikke mottatt andre skriftlige klager på rekkevidden vinterstid. Han har selv kjørt til fra Kristiansand til Oslo og holdt alle fartsgrenser på motorveiene, og klarte seg fint med én lading på veien.
VANT IKKE FRAM
Siden antatt kjørelengde på Renault Zoe-en til Jan Rosted sank mye mer på vinteren enn familien forventet og var forespeilet, sendte han en skriftlig reklamasjon til forhandleren. Etter at epostutveksling og møte med forhandleren ikke førte fram, klagde Jan Rosted saken inn for Forbrukerrådet og markedsføringen av bilen inn for Forbrukertilsynet.
– Forbrukerrådet ble forelagt en brosjyre som viste at den reelle kjørelengden sommer og vinterstid på bilen kunne vaere henholdsvis 300 og 200 kilometer, og mente derfor at avviket ned til 150 kilometer var for lite til at de fant grunn til å reagere, sier Jan Rosted.