Veivesenet betaler litt ekstra
Statens vegvesen strekker seg for å unngå konflikter når eiendommer må vike på grunn av veibygging. Prisen de betaler, ligger 10–15 prosent over antatt markedsverdi.
– Vi ser ut fra våre analyser at grunneiere får over ti prosent høyere erstatning enn det prisen ville ha vaert i det åpne markedet. I tillegg får de dekket flyttekostnader og dokumentavgift, pluss at de kan ta med seg fast inventar som må bli igjen ved vanlige boligsalg.
Det er konklusjonen til Yomiyu Wakgari Gamachu og Andreas Korsnes i masteroppgaven «Reflekterer erstatning ved statlig grunnerverv markedspris?»
For tiden pågår et omfattende arbeid med å bygge ny E 18 mellom Arendal og Tvedestrand. Om ikke lenge settes et lignende prosjekt i gang vestover fra Kristiansand.
Det Gamach og Korsnes har sett på, er hvilket prisnivå Statens vegvesen legger seg på når de kjøper eiendommer som må vike til fordel for veibyggingen. (Blir de ikke enige med eierne, er neste skritt avtaleskjønn eller ekspropriasjon.)
27 privatboliger i Arendal kommune har de tatt for seg. For hver av de 27 har de sett på ti sammenlignbare boliger, hentet fra et utvalg på 3705 eiendomstransaksjoner i samme kommune i perioden 2006 - 2016.
Som kjent er det Nye Veier AS som bygger motorvei mellom Arendal og Tvedestrand, men før arbeidet ble satt i gang, hadde Statens vegvesen kjøpt opp eiendommer der traseen skal gå.
KONSTRUERT PRISINDEKS
– Jobben er grundig. Studentene har sett på hvilke variabler prisene avhenger av og konstruert en prisindeks som er oppjustert til 2016-nivå, forklarer professor og veileder Theis Theisen.
Førsteamanuensis Anne Wenche Emblem legger til at affeksjonsverdien knyttet til boligen, og den mentale belastningen ved å måtte flytte, ikke gjenspeiles i vederlaget.
Theisen bemerker at boligen som fraflyttes, ofte vil vaere eldre og ikke oppgradert. Når man så skal flytte inn i en nyere, mer moderne bolig, koster den også mer.
– Ellers mener jeg det er bra at Statens vegvesen blir kikket i kortene. I utgangspunktet var de ikke veldig begeistret for det, men studentene fikk den informasjonen de trengte. Og det vi ser, er altså at innløsningsprisen typisk ligger 10–15 prosent over markedsverdi. Men da er også kostnaden ved selve flytteoperasjonen tatt med, sier Theis Theisen.
– SKAL LØNNE SEG å BLI ENIG
Et tema som Theis Theisen mener er litt kilent, forklarer han slik:
– I utgangspunktet skulle selger og Statens vegvesen oppnevne hver sin takstmann, som så skulle forhandle fram en verdi. Men i stedet er det visst blitt slik at to meglere ser på eiendommen sammen, og så blir enige om en pris.
Men der får han ikke følge av Kristen Langan, grunnerverver i Statens vegvesen Aust-agder.
– Det er aldri meningen at takstmenn/meglere skal forhandle fram en verdi. Sammen med huseier ber vi to takstpersoner om å svare på hva eiendommen kunne vaert solgt for i dag, sett bort i fra planen om ny vei. Forhandlingene foregår mellom huseier og Statens vegvesen. Da må vi forholde oss de lover og regler som er fastsatt om erstatning, og eiendommens salgsverdi er selvsagt et viktig utgangspunkt. Veivesenets holdning er ellers at det skal lønne seg å inngå avtaler, sier Langan.
Yomiyu Wakgari Gamachu og Andreas Korsnes har ikke ønsket å snakke med Faedrelandsvennen.