Elektrofirma satser på strøm
Norge er på verdenstoppen når det gjelder å elektrifisere personbilmarkedet. På varebilsiden har det gått tregt. Det gjør firmaet Elpunkt i Kristiansand noe med.
Elektrifisering av varebiler har gått tregt. Det vil firmaet Elpunkt i Kristiansand og daglig leder Arnfinn Knutsen gjøre noe med.
– Nå er 40 prosent av våre firmabiler elektriske, forteller en stolt daglig leder i elektroinstallatørfirmaet Elpunkt, Arnfinn Knutsen.
– Som Miljøfyrtårnsertifisert bedrift synes vi dette er viktig. Samtidig ser vi at det er god økonomi i å satse elektrisk, legger Knutsen til.
At et lokalt firma satser på elbiler, har daglig leder Thor Harald Foss og salgskonsulent Lenn Henrik Hovden hos Sørlandets Bilsenter absolutt ikke noe i mot. Nylig kunne de overlevere fem Nissan E-NV200 til Elpunkt, et firma med 30 ansatte og med virkeområde fra Hovden til Kristiansand.
SALGSBOOM
En viktig forklaring på at det nå ser ut til å løsne på det elektriske varebilmarkedet, er at Nissan har oppgradert varebilen E-NV200 med nesten en dobling på batteripakken.
– Det betyr at det er lønnsomt for oss å kjøre elbil i forhold til dieseldrevet varebil nesten hele året, sier Knutsen og gjør unntak for kanskje 8–10 dager med ekstrem kulde der kjørelengden blir redusert.
Mens Nissan E-NV200 tidligere hadde batterikapasitet på 24 kwh, er den nå økt til 40 kwh. Det betyr en økning i teoretisk kjørelengde fra 15 til 25 mil.
– Realistisk kjørelengde vil ligge mellom 15 og 25 mil avhengig av temperatur, føreforhold og kjøremønster, mener Foss og Hovden som har opplevd den rene salgsboomen etter at batterikapasiteten ble økt.
– Vi har solgt rundt 60 slike biler i år, og husk at nykommeren nettopp er kommet på markedet. Det er rundt en femdobling sammenliknet med fjoråret og den gamle modellen, forteller Foss.
GOD ØKONOMI
For å få fart på salget av elektriske varebiler, har også staten gjort sitt. Dersom gammel fossildrevet bil blir vraket, får kjøper en bonus på 13.000 kroner.
– Det er neppe tvil om at det er god økonomi i å gå over til elektriske varebiler, sier Thor Harald Foss. Han viser til beregninger som er gjort og som konklude- rer med en årlig gevinst på rundt 35.000 kroner på å kjøre elektrisk. Selvsagt avhengig av kjørelengde og antall bompasseringer.
Arnfinn Knutsen i Elpunkt forteller at firmaet fra før av har hatt to Nissan Leaf og en E-NV200.
– Vi har vaert godt fornøyd med disse, men tror at økt rekkevidde vil gjøre bilene mer anvendelige, sier Knutsen i installatørfirmaet som liker å ligge i forkant av utviklingen.
TILHENGERFESTE
– Vi kommer helt sikkert til å anskaffe flere elektriske varebiler i tida framover. At de nå også leveres med tilhengerfeste, om enn bare med 400 kg kapasitet, er selvsagt positivt når de skal ha
litt ekstra utstyr med seg.
Positive til å satse elektrisk var også elektromontørene Joe Pettersen, Rune Imenes, og Rune Bergstøl som hentet ut hver sin Nissan E-NV200.
– Noen har kanskje vaert litt skeptiske til å kjøre elbil, spesielt de som har litt lang kjørevei til oppdragene. Men de fleste har tro på at elbil fungerer, sier de tre som gjerne ser ytterligere kapasitetsøkning og gjerne firehjulsdrift.
Til det nikker daglig leder på Sørlandets Bilsenter, Thor Harald Foss, som allerede har fått signaler om at neste generasjon kan komme med 60 kwh batteripakke.