En sommer som skapt for ca
Det er alle tiders cabrioletsommer! I et beskjedent og litt vaeravhengig marked der mange bilfabrikker har gitt opp, holder Mercedes stand med sin cabriolet.
Hos den tyske bilprodusenten er det nok av modeller uten tak å velge mellom. Fra toseterne SLC , SL og GT, til C,E, S og G-klasse. Men for de fleste modellene må du regne med ventetid om vaeret har satt deg i cabrioletstemning. Det er tross alt snakk om nisjeproduksjon, selv om dette markedet er langt større i Mellomog Sør-europa enn her hjemme.
Men rekordsommer og 30 grader i skyggen ga cabriolethumør. C-klasse er akkurat kommet i såkalt facelift og til og med på lager i Kristiansand. Så da var det bare å komme seg ut i naturen med åpen topp, men med mulighet til å få taket på plass i løpet av sekunder om en ilter torden- byge skulle angripe. Som den faktisk gjorde denne ettermiddagen vi kjørte.
CABRIOLET
Vi nevnte facelift, men slår umiddelbart fast at om det er en bil som ikke trenger facelift, så må det vaere Mercedes C200 Cabriolet. Ja, vi vet at norsk rettskriving skriver kabriolet med K, men denne bilen krever rett og slett en C i navnet. Det blir både mer luftig og riktig. Faceliften går først og fremst ut på nytt design på telematikken pluss noen nye detaljer som neppe gjør bilen dårligere enn den var fra før av.
For så linjelekker og stilig er den at den ser ut som den kos- ter en million, og vel så det. Men prisen starter på «bare» litt over 600.000 kroner, og da kan vi love mye kjøremoro. I alle fall om sommerne framover blir som 2018-utgaven.
COMFORT-MODUS
Du får den med en to liter på 150 bensinhester. Vi kjørte utgaven med 184 hestekrefter, og det holder i massevis på den rundt 1600 kilo tunge bilen. For en tur i C200 Cabriolet skal ikke skje brutalt akselererende, eller med brå oppbremsinger. Du kan velge mellom flere kjøremodus, fra hissige «Sport +» til «Comfort» og «Økonomi». Etter vårt syn ber bilen om Comfort. Du skal jo helst både se og bli sett i denne bilen når du langsomt glir gjennom bytrafikken eller parkerer der den dypblå utgaven vi kjørte gjør verden litt vakrere.
Vår utgave hadde en prislapp på 750.000 kroner. Da får du AMG interiør, varme i nakkestøttene, adaptiv cruisekontroll, større skjerm, ryggekamera og stort Burmester musikkanlegg. Noe av dette burde strengt tatt vaert med også i basisutgaven.
OGSÅ VINTERBIL
Å minne om at en bil som denne også klarer seg godt om vinteren, er kanskje som å «banne i kjerka» når termometeret viser 28 grader pluss. Men velger du utgaven med firehjulstrekk, har du utvilsomt en bil som både holder deg god og varm om kuldegradene angriper utenfra, og med kjøreegenskaper som mange andre