Cruise uten kontroll

Havner i Norge og verden over kappes om å få cruiseanløp. Det er på høy tid at denne naeringen også underlegges krav til utslipp som truer miljøet.

Som de fleste andre naeringer trenger også cruisenaeringen press på seg.

Cruisetrafikken øker, i likhet med nesten all annen form for turisme. Naeringen er også viktig økonomisk for mange lokalsamfunn. Derfor er det stor konkurranse om å få slike anløp.

Hvert år kommer mellom 50 og 60 cruiseskip til Kristiansand. I forrige uke kunne vi fortelle at byen har bygd opp Europas største landstrømanlegg. I Norge er dette anlegget det første i sitt slag, og det skal tas i bruk allerede i neste måned.

Det er svaert positivt fordi det vil redusere forurensningen i byen betydelig. Ifølge miljøstiftelsen Bellona tilsvarer en dags landligge fra et cruiseskip utslippene fra 13.000 dieselbiler i døgnet. Det er ikke rart at blant andre bilister som må betale stadig høyere bomsat- ser, reagerer på dette. Men når cruiseskipene fra august i år får mulighet til å koble til strøm, forsvinner altså mesteparten av denne lokale forurensningen.

Det er likevel bare en liten bit av bildet. Co2utslippene fra cruisetrafikken er nylig av Forskningsinstituttet Vestlandsforskning beregnet å utgjøre rundt tre prosent av Norges samlede utslipp. Grunnen til at slike tall ikke har vaert kjent tidligere, er at internasjonal skipstrafikk (og luftfart) ikke omfattes av reglene for hvordan stater rapporterer sine utslipp. Andre rapporter tyder på at hele 80 prosent av utslippene fra cruiseskipene skjer mens de er til sjøs. Derfor har Enova-toppsjef Nils Kristian Nakstad tidligere sagt til Adresseavisen at landstrømanleggene bare utgjør en veldig liten bit av det store bildet. Han har oppfordret cruisenaeringen til å gå i seg selv for å sørge for at utslippene går betydelig ned.

Det har han åpenbart rett i. Men som de fleste andre naeringer trenger også cruisenaeringen press på seg. Først når mange land går sammen om å også stille utslippskrav på dette området gjennom forpliktende, internasjonale avtaler, er det grunn til å tro at teknologiutviklingen vil skyte fart.

Det er på høy tid at presset mot et grønt skifte også rettes mot cruisenaeringen.