Vil ikke ha sprengstofflager i Vågsbygd
Songdalen fjellsprenging har søkt om dispensasjon til å flytte et sprengstofflager til Vågsbygdskauen. – Det hadde aldri vaert snakk om å ødelegge Jegersberg eller Baneheia, sier Eva Albert i Vågsbygd Vel.
Det er bygging av nye E 39 som er grunnen til at det nåvaerende lageret ved Mjåvann industriområde må flyttes. Songdalen fjellsprenging må finne et egnet område uten hjelp fra kommunen og Nye Veier.
– Det hadde vaert gunstig for oss om de var behjelpelige med å finne et egnet område, men jeg tenker at sånn er livet, sier Trond Werner Johnsen, daglig leder i Songdalen fjellsprenging.
Firmaet har nå sendt en dispensasjonssøknad for å kunne flytte lageret til et område i Vågsbygdskauen. Men i området firmaet har søkt om dispensasjon å flytte til, er de ikke velkommen av de lokale.
– KREVENDE
Lageret trenger en plass på omtrent ett mål.
– Det er krevende å finne en passende plass, for vi ønsker å ha et lager som ligger sentralt. Vi kan ikke kjøre lange strekninger, for vi må vaere på lageret både morgen og kveld. Vi rekker ikke å bruke to timer av arbeidsdagen til å kjøre frem og tilbake dit, sier han.
Dispensasjonssøknaden tror han har 50/50 sjanse for å bli godkjent.
NOK MED E 39
Tor Kåre Høsteland fra IK Våg løypeutvalg, Eva Albert fra Vågsbygd Vel og Alf Holmelid fra Naturvernforbundet i Kristiansand roper på sin side varsku.
– Nok av Vågsbygdskauen blir ødelagt av E 39. Så skal vi ha et lager her inne i tillegg? sier Albert.
Verken hun, Høsteland eller Holmelid har tro på at dispensasjonssøknaden går igjennom. Men denne gangen vil de vaere føre var. Skogen, som de selv mener kan bli den nye Baneheia i storkommunen, skal de forsvare med nebb og klør.
NYTT JAFS
I søknaden fra firmaet står det blant annet at beliggenheten firmaet har funnet er mellom to turstier, der stien i nord er lite benyttet og stien i sør er noe mer benyttet. Lageret vil, ifølge firmaet, ligge høyt og gjemt med fjell på flere sider. Skogsbilveien som kreves til lageret, dersom søknaden godkjennes, vil bedre driftsforhold for skogbruk og gjøre området lettere tilgjengelig til friluftsformål, står det i dokumentet.
– Det er bare tull. Løypa i sør er mye benyttet i bruliheikrysset. Løypa som går fra Kjos er mye brukt, og den er med i løypenettet vårt på 8,5 mil, sier Høsteland mens vi går på stien Songdalen fjellsprenging vil gjøre om til traktorvei mot det Høsteland betegner som selve «indrefileten» av skogen.
– Det er et regionalt viktig friluftsområde. I pakt med moderne tenkning skal man kunne komme seg ut i naturen uten bil. Det hadde aldri vaert snakk om å ødeleg-
ge Jegersberg eller Baneheia, sier Albert.
Holmelid poengterer at Vågsbygdskauen er regulert til et LNFområde (landbruks-, natur- og friluftsområde, journ.anm).
– Så vil de ta et nytt jafs av dette grøntområdet som ligger mellom tre bygder, hvorav den ene er Kristiansands største bydel, sier han.
De synes allerede planene om bygging av E 39 ved skogen er en hard klump å svelge. Derfor er de klare i sin sak nå:
– De kan ikke tro at de stille og rolig kan flytte et sprengstofflager inn her, sier Høsteland, som også reagerer på at den foreslåtte beliggenheten ligger midt mellom naturreservatene Svingervann og Lamannsheia.
FLERE INTERESSER
Stein Erik Watne, teknisk sjef i Songdalen kommune, bekrefter at lageret firmaet har i dag må flyttes grunnet bygging av E 39. Det er Songdalen kommune som behandler søknaden som har høringsfrist 20. august.
– Firmaet har sett etter ulike løsninger. Tilbakemeldingen Songdalen kommune har gitt, er at firmaet må søke om dispensasjon dersom de ønsker å flytte lageret til Vågsbygdskauen, sier Watne.
Han tror det er flere typer interesser som kan vaere interessert i å gi tilbakemeldinger på søknaden, blant annet friluftsinteresser. Grunnen er blant annet størrelsen på området, at området må sperres av og gjøres utilgjengelig å trenge seg inn i og at man må ta hensyn til terrenginngrepet som kreves for å føre frem veier i området.
– Kommunen kan ikke behandle tilbakemeldingene som har kommet inn før høringsfristen. Etter høringsfristen må vi vurdere høringsuttalelsene som har kommet. Vi må bare følge prosedyrene som blant annet krever at det skal innhentes både høringsuttalelser og nabovarsler, sier Watne.
Han forklarer at det er arealdisponeringen firmaet nå søker dispensasjon for. Deretter må det stilles videre krav - dersom søknaden går igjennom.
Dispensasjonssøknaden følger plan- og bygningsloven kapittel 19, der det blant annet står at fordelene ved å gi dispensasjon må vaere klart større enn ulempene etter en samlet vurdering.ved vurderingen av om det skal gis dispensasjon fra planer skal statlige og regionale rammer og mål tillegges saerlig vekt.