Kristiansand bør følge California
Gratulerer til Kristiansand havn som i løpet av august kan ta i bruk landets første landstrømanlegg for cruiseskip!
Havna fortjener stor honnør for dette initiativet. Anlegget har en kostnad på over 40 millioner kroner, og da er det viktig at anlegget blir brukt og at vi som bor i Kristiansand kan få glede av dette i form av renere luft. Utfordringen nå er at svaert få cruiseskip som trafikkerer Norge og Kristiansand kan kople seg på landstrømanlegg.
Antall cruiseturister i Norge har økt fra cirka 200.000 til naer 750.000 de siste 15 årene. Antall anløp økte fra cirka 1200 til 2000 og antall passasjerer per skip ble omtrent fordoblet. Det forventes en fortsatt økning i cruisetrafikken, også i Kristiansand.
Et stort cruiseskip som ligger til kai i 8 timer slipper ut like mye nitrogenoksider (NOX) som 10.000 personbiler som kjører fra Oslo til Trondheim. Nox-utslipp fra et stort cruiseskip ved kai i 8 timer tilsvarer det årlige utslippet fra ca 700 personbiler. I Kristiansand har vi de siste årene hatt mellom 50 og 70 cruiseanløp per år, det sier seg selv at luftforurensningen er betydelig. Derfor er det viktig at flest mulig av de skipene som kommer til Kristiansand har mulighet til å kople seg på det nye landstrømanlegget.
By- og miljøutvalget behandlet 12.1. 2017 en klage fra Kristiansand havn på at kommunen krevde landstrømanlegg på ny cruisehavn på Lagmannsholmen. I klagen, datert 21.11. 2016, viser havnedirektør Aglen til utredningen «Handlingsplan for landstrøm 2016 Kristiansand havn» hvor det blant annet står: «I dag er det et fåtall cruiseskip som er tilgjengelig for landstrøm, enda faerre trafikkerer cruise i Europa, og ytterst få finner veien til Kristiansand». Jeg regner med at situasjon ikke har endret seg vesentlig etter dette. Utfordringen for havna blir derfor å finne metoder og tiltak som gjør at flest mulig av de cruiseskipene som kommer til Kristiansand har mulighet til å kople seg til landstrømanlegget.
Krav til landstrøm for cruiseskip i California er et godt eksempel på at politiske krav/virkemidler gjør at rederiene legger om til landstrøm. Her ble det vedtatt å innføre krav til landstrøm i 2007 som trådde i kraft fra 2014. Tenk om Kristiansand kunne følge etter California og bli først i Europa til å stille krav til bruk av landstrømanlegg for cruiseskip!
Krav til utslippsfrie løsninger i havn vil fungere som et styringseffektivt virkemiddel for å få til omlegging til landstrøm og utslippsfrie løsninger. Et annet virkemiddel er innføring av differensierte havneavgifter.
Kristiansand havn bør innføre differensierte miljøavgifter, der de som ikke kan kople seg til og som forurenser mest, også bør betale mest avgift.
Bergen havn har utarbeidet et nytt system for miljødifferensiert havnavgift Environmental Port Index (EPI). Mange cruisehavner har sagt at de vil benytte seg av EPI når det i disse dager er ferdig. Systemet skal beregne cruiseskipenes miljøpåvirkning i havnene. Målet er å knytte miljøpåvirkningen til pris og dermed gi økonomiske fordeler til de mest miljøeffektive skipene når de ligger til kai. Ett av målene er at EPI skal tilrettelegge for større åpenhet rundt cruisenaeringen og det de faktisk gjør for å redusere sine utslipp. Kristiansand havn bør absolutt vurdere å ta i bruk miljødifferensiert havneavgift etter Epi-modellen.
Som nevnt innledningsvis er det bra at Kristiansand nå får landets første landstrømanlegget for cruiseskip. Men skal en lykkes i arbeidet med å redusere den betydelige forurensningen fra cruiseskipnaeringen i Norge trengs det også nasjonale politiske vedtak og virkemidler.
Stortinget har nylig vedtatt at det skal innføres strengere krav og reguleringer til utslipp fra cruiseskip og annen skipstrafikk i turistfjorder, herunder innføre krav om nullutslipp fra turistskip og ferger i verdensarvfjordene så snart det er gjennomførbart, og senest innen 2026. Det vil bidra til å få skikkelig fart på utslippsfrie løsninger og gjøre interessen og behovet for landstrømløsninger større. Dette er et eksempel på politisk vedtak som gir håp om at cruiseskip som skal seile i Norge må ha mulighet for landstrømtilkopling.
Jeg ønsker Kristiansand havn lykke til med nytt landstrømanlegg, med håp om at det snarlig kan gi renere luft for oss som bor i Kristiansand.
Kristiansand havn bør innføre differensierte miljøavgifter, der de som ikke kan kople seg til og som forurenser mest, også bør betale mest avgift