Prøvekjørt: Mini hybrid
Dersom stikkordene for bilvalg er tøft design, ellevill kjøreglede og gode følelser, er kanskje en ladbar Mini Countryman et alternativ. Pris og plass overrasker nok mange.
Nei, du får ikke den aller lengste elektriske rekkevidden. Du får heller ikke bilen som går billigst når batteriene er tomme. Men du får en bil som vekker massevis av følelser, som naboen helt sikkert kikker etter. Og som har kjøreglede og kjøreegenskaper mange andre biler kan misunne Countryman.
La oss ta prisen først. For velger du nye og ganske store Mini Countryman med bensinmotor, blir prisen minst 150.000 kroner høyere enn den «subsidierte» utgaven med bensinmotor og elmotor. Hos Mini Cooper SE Countryman All4 får du firehjulsdrift, akselerasjon som mer enn holder med godt over 200 hestekrefter på den rundt 1600 kilo tunge bilen og du får Miniens herlige kjøreegenskaper med lavt tyngdepunkt, godt klistret til veien og designelementer som burde trigge dem som har sans for slikt.
IKKE «MINI»
Kanskje er det også viktig å rydde bort litt i begrepene. Andre generasjon Countryman, som fortsatt altså heter Mini, er nemlig svaert lite «mini». OK, bagasjerommet er ikke større enn på 405 liter, men plassen i bilen er helt grei. Og i tillegg har den så mye annet. Dermed tar vi sjansen på å kalle Mini Countryman for en familiebil!
Konseptet er på mange måter svaert likt det vi finner på familiemedlem BMW 225 xe, der bensinmotoren tar seg av forhjulsdriften og elmotoren på 88 hk har ansvar for bakhjulene. Er du en flink lader, og har en god del småkjøring, blir det penger å spare også på den daglige driften. Og for liksom å understreke navnet «Countryman», kan du få «picknikbenk» med sitteplass til to som felles ut av bagasjerommet.
Produsenten antyder 40 km rekkevidde på batteriene. Vår test, som bestod av bykjøring og motorveikjøring mellom 80 og 100 km, ga en rekkevidde på rundt 38 km. Da kunne vi helt sikkert vaert litt snillere på gassfoten og fått et par kilometer mer ut av batteriene.
TANKESTOPP
Bensintanken er på relativt beskjedne 36 liter for å gi plass til batterier, bagasje og mennesker. Det betyr en god del tankestopp om du skal på skikkelig langtur. For da naermer du deg nok 0,8 liter på mila når strømmen er brukt opp.
Men du kjøper ikke denne bilen for å tyne ut flest mulige billige kilometer av de to motorene. Du kjøper og kjører Mini Countryman fordi du har lidenskap for biler som gir deg noe som mainstream-bilene ikke tilbyr. Mini rett og slett flørter med design, fra vippebryterne noen av oss kanskje husker fra Mini på 60og 70-tallet til de runde lyktene, de tøffe luftinntakene og lysende Mini-logo og alarmblink i takfinna. At prøvebilen var dristig og gøyalt malt i rødt og hvitt, hjalp
absolutt på humøret.
INSPIRERER
Og så var det kjøreegenskapene, da. Har du kjørt Mini en gang i livet, vet du hva vi snakker om. Når du i tillegg får kraftoverskuddet fra begge motorene, bensinmotoren sørger for at det alltid er strøm nok også til elmotoren, må du bare ut på svingete sørlandsveier. Mens du pent holder på fartsgrensene og heller utfordrer i svingene.
Og så gleder du deg til vinteren. Ikke bare på grunn av skiføret vi drømmer om, men fordi denne bilen 100 prosent sikkert oppfører seg slik du ønsker av en bil på vinterføre. Der du har kontroll både over bilen og forhåpentlig også deg selv. Selv om Mini inspirerer til litt av hvert når du er på tur.