Vennesla-ordfører ut mot planene om ny havn
Venneslas ordfører, Nils Olav Larsen (KRF), er kritisk til planene som nå er lagt for en ny konteinerhavn i Kongsgård/vige. Han ber Kristiansand vente til en ny jernbane er på plass.
– Kristiansand er regionhovedstaden og et knutepunkt. Nå må de kjenne sitt ansvar, sier Nils Olav Larsen (KRF), ordfører i Vennesla.
Denne uka kom planen for hvordan havna i Kongsgård/vige skal utvides. Planene er omfattende. Et av de mest omdiskuterte grepene er å flytte konteinerhavna fra sentrum til den nye havna.
Her er det ikke jernbane, og det er også bakgrunnen for at Larsen ber politikerne tenke seg om.
– Vi må tenke framover. Skal vi få gjort noe med å få ned bruken av fossilt brensel, så må vi bruke tog. Da må vi også ha en havn med togskinner, sier Larsen.
Han sier at han tar opp saken fordi det er viktig for hele regionen hvordan transportknutepunktet Kristiansand utvikler seg.
VOSS-VANN
Faedrelandsvennen møter Larsen på Krfs stand under Arendalsuka. Der har også havnestyrets leder, Pål Harv (H) og Høyres gruppeleder Renate Haegeland stoppet opp. Det er klar over at det ikke bare Nils-olav Larsen som har advart mot å si ja til en konteinerhavn. Bane Nor har varslet innsigelse mot planene hvis det ikke bygges jernbane. En slik vil kunne koste 2 - 3 milliarder ifølge en saksutredning fra Kristiansand kommune.
Venneslas ordfører er på samme linje:
– Jeg legger meg ikke opp i Kristiansands anliggender. Dere må gjerne flytte havna, men det må vaere et samsvar slik at havna er i stand til å ta imot tog. Jeg mener ikke at den må vaere på plass fra dag en, men det må vaere et tidsperspektiv slik at man vet at den kommer for eksempel 5–10 år etter at man har begynt å ta havna i bruk, sier Larsen.
Han trekker fram Voss-vann som eksempel. De sender i dag sitt gods på bane direkte fra fabrikken på Vatnestrøm til konteinerhavna. Det må de slutte med om det kommer ny havn.
LITE GODS
Dette er likevel ikke nok til å overbevise leder i havnestyret Pål Harv.
– Det er mange argumenter imot, men jernbane er ikke det sterkeste. Det er lite gods som går fra konteinerhavna til bane i dag, siden det meste godset skal videre til regionen, sier han.
– Og det er en utopi å tro at havna i Kristiansand skal bli en nasjonal havn, sier Høyres gruppeleder Renate Haegeland.
Det er heller ikke slik at det vil vaere slutt på gods med jernbane over havna. I forbindelse med utbygging av Gartnerløkka blir det planlagt et jernbanespor inn på havna for det godset som kommer med ferje.
– Når det gjelder konteinerhavna, er det ingen andre enn Vossvann som bruker tog her, sier Harv.
BEKYMRET
Under et seminar under Arendalsuka, ble bekymringen om jernbane tatt opp med samferdselsminister Ketil Solvik-olsen.
Han fikk spørsmål fra Bane Nor om hvordan det skal vaere mulig å nå nasjonale mål hvis ikke den nye havna får jernbanespor. Bane Nor er blant annet bekymret for Voss vann som da må fraktes på annen måte eller til en annen havn.
Ketil Solvik-olsen svarte:
– Den saken viser hvor viktig det er å jobbe sammen og bruke handlingsrommet som finnes. Jeg vil ikke blande meg inn i Kristiansands anliggender, men det er viktig at Bane Nor er veldig tydelige på hva konsekvensen av dette blir, sier han.
Han har denne oppfordringen til Kristiansand:
– Jeg håper at de tar med seg motforestillingene som kommer, slik at når man bygger, så er man fornøyd med det man bygger også 50 år fram i tid. Da er Voss vann et godt eksempel på hva som er viktig. Det kan hende at resultatet er at dette ikke lenger går til Kristiansand havn, men at det går til Larvik, sier Solvik-olsen.
Siden Bane Nor har varslet innsigelse, er det stor sjanse for at Solvik-olsen vil få et avgjørende ord i saken. Han vil derfor ikke si noe mer nå om hva han synes om planene om ny havn uten jernbane.