Bompenger på ville veier
Bompenger var opprinnelig ment som brukerfinansiering av nye og bedre samferdselstilbud. Det vi nå ser er bommer brukt som politisk styring av handelsmønstre.
Handel- og tjenesteyting representerer ca. 25 % av verdiskapningen på Agder. Den representerer også svaert mange hardt tiltrengte arbeidsplasser og en viktig inntekt for mange husholdninger.
En handelsnaering i endring har de siste årene opplevd at netthandel har overtatt 10-15 % av omsetningen. Presset for å opprettholde arbeidsplasser innenfor handel er økende. Det gjelder ikke bare Sørlandsparken og Kvadraturen men alle byer og tettsteder på Agder. På toppen av dette presset legges nå, politisk forankret og ferdig hestehandlet, nye bomstasjoner.
På østsiden av Varoddbrua legges 3 bommer rundt Sørlandsparken og 1 inn til IKEA. Dette er områder som Kristiansand kommune for bare 1012 år siden solgte med inntekter i hundemillionersklassen. Området ble solgt som en bilbasert, regional naeringspark. Disse bommene legges utenfor E18 noe som begrunnes med likebehandling overfor Kvadraturen. For mange som har investert i området oppleves det som nå skjer som et politisk svik. Det blir hevdet at den nye bomstrukturen skal gjøre det mulig å handle lokalt uten å passere bom. For de 30000 innbyggerne på østsiden av byen fortoner dette argumentet seg svakt. De vil måtte betale bompenger for sin naturlige naerhandel utenom dagligvarer. På denne måten holdes østre deler av kommunen for narr.
Sørlandsparken har de siste årene blitt en av regionens viktigste arbeidssteder hvor mer enn 6000 årsverk leverer varer og tjenester til hele Sørlandsregionen. Mer enn 420 virksomheter jobber daglig for at publikum i regionen skal får dekket sine behov. Omsetning på naermere NOK 9 mrd sikrer ca. 15 kommuner i regionen viktige skatteinntekter. Sørlandsparken har gjennom hardt arbeid og kreativitet tilført Agderregionen arbeidsplasser, spennende naeringsetableringer, gode opplevelser og Sørlandets mest varierte utvalg.
Østsiden av Kristiansand har tatt bo- og arbeidsmarkedstanken alvorlig. Stadig flere ansatte bor på Søm, Hånes og Lauvåsen. Naerhet til arbeidsplass gir nullutslipp gjennom gang og sykkel til jobb. I tillegg tar mange ansatte etter hvert i bruk et utvidet busstilbud fra AKT. For kunder derimot er biltransport eneste utvei for volumvarer som kjøkken og vaskemaskin. Det er et faktum man ikke kan snakke seg bort fra.
Ja, vi skal alle bidra til bedre samferdselstilbud og fremkommelighet, men en naeringspark som kommunen selv har bidratt til å etablere som en bilbasert, regional naeringspark, kan ikke «stenges inne» på denne måten. Press på arbeidsplassene kan resultere i at bompengene vi skulle bruke på samferdsel i stedet må brukes på stønader og offentlige bidrag til innbyggere uten arbeid.
For mange som har investert i området oppleves det som nå skjer som et politisk svik.