Kollektivtrafikken etter belønnings-mildene

For å oppnå belønnings-midlerne skal det vaere nullvekst i biltrafikken, heter det.

●●Bompenger og forbedring av kollektivtransporttilbudene er tenkt å vaere nøkkelen til å lykkes. Har vanskelig for å tro at våre folkevalgte politikere virkelig har funnet frem kalkulatoren og regnet på prisen den utvidede kolektivtransporten vil medføre.

Skal løsningen vaere et aktuelt alternativ for folk flest, så sier det seg selv at det må finnes et prisgunstig tilbud svaert naer der man bor. I tillegg til at det er kort tid mellom avgangene, og da snakker vi i rushtiden kun om få minutters mellomrom. Noe lenger utenom disse periodene. Dette vil nødvendigvis medføre behov for et betydelig større antall busser med sjåfører som det ikke er behov for utenom rushtidene. Hva skal disse i mellomtiden benyttes til? Det sier seg selv at bussene må parkeres og sjåførenes skiftplan vil ikke vaere saerlig attraktiv.

Vil tro at mange sjåfører vil vegre seg for å jobbe under slike forutsetninger. Uansett vil det utvidede kollektivtransporttilbudet «koste skjorta» i form av kraftige subsidier fra kommunen. Kommunen vil motta belønningspenger, men hvor lenge vet man at dette tilbudet fra staten vil gjelde? Sett at staten om noen år fremover ikke lenger får råd til å fortsette med disse pengeutbetalingene. Hvem skal da dekke kostnadene ved en utvidet kollektivtransport? Og hva da med subsidieringen fra kommunen?