Spørsmål til havnedirektøren om Kongsgård-prosjektet

I diskusjonen om flytting av containerhavna til Kongsgårdbukta så er det for meg ganske forvirrende argumentasjon når det gjelder begrunnelsen for flytting fra dagens plassering ved Byfjorden.

Derfor synes jeg det er på sin plass å stille følgende spørsmål til havnesjefen. Så langt jeg har forstått, så er totalkostnaden estimert til 2,6 milliard kr. (alt. 2 fyllmasse, utredning Kokkersvold) for å anlegge havneanlegg i Kongsgårdbukta på lang sikt. Hovedfinansieringen skal dekkes ved gevinst ved salg av leiligheter i boligblokker på Silokaia og Lagmannsholmen.

Jeg er av den formening at det blir problemer å få solgt disse dyre leilighetene når man har så mange konkurrerende prosjekter i byen. Spørsmålet er hvordan dette skal realiseres økonomisk når anslått gevinst av leilighetsblokker på Silokaia og Lagmannsholmen er på langt naer i den størrelsesorden til å dekke utbyggingskostnaden av den ny containerhavn.

Begrunnelsen for å flytte cruiseskipene fra Silokaia var at man ikke kunne stenge utsikten fra leilighetene med store cruiseskip foran vinduene til sjøen. Spørsmålet er om dette ikke gjelder for den nye cruiseskipskaia på Lagmannsholmen?

I diskusjonen har det vaert diskutert mye om behovet for å få anlagt jernbanespor til havna i Kongsgårdbukta. Dette blir ikke anbefalt p.g.a. den store kostnaden på ca 2 milliarder kr. Det har vaert argumentert fra havnevesenet at det ikke er så avgjørende at man ikke får til jernbanespor til Kongsgårdbukta. Nå har man fått lagt tilrette for at Voss-vannet – en meget viktig inntektskilde for havnekassa – kan transporteres fra Iveland og direkte til containerhavna. (Dagens jernbanespor går både til Lagmannsholmen og til Nikkelverket.) et argumenteres med at vannet i fremtiden kan transporteres med jernbane til Langemyr og deretter med lastebil til Kongsgård. Jeg er overbevist om at dette ender med at Voss-vannet blir sendt med jernbane til containerhavna i Larvik, som kan resultere i problemer med å opprettholde dagens faste anløp av containerskip p.g.a. for lite transportvolum. Det er opplyst om at 40 % av varetransportvolumet i havna kommer fra

D

FOTO: KJETIL SAMUELSEN I diskusjonen om havneprosjektet i Kongsgårdbukta har det vaert sterke protester fra beboere bosatt på Søm, skriver Arvid Dan Kvanes (KRF).