Kronerulling til bussen

Faedrelandsvennen 28. august avklarer et saerdeles viktig forhold om den omstridte bompengepakken. Det skal innkreves 8 milliarder kroner i bompenger de neste 15 årene.

●●5,3 milliarder kroner skal brukes på «drift av kollektivtrafikken». Er det sant? Av bompengene skal bare 2,7 milliarder gå til veiformål, mye av det skal brukes på såkalt sykkel-ekspressvei og kollektivfelt. Jeg blir svimmel av galskapen.

Forutsetningen for Statens deltakelse i spleiselaget, er at trafikken ikke øker. Hvor da, egentlig?

Det er lagt opp til gammeldags tenkning; bompengene skal åpenbart regulere trafikken til handelssentraene Kvadraturen og Sørlandssenteret. Hva med byens nye bydeler, Søgne og Songdalen? Herfra vil det komme økt trafikk når innbyggerne fra Finsland og Trysnes må helt til byen for å ordne ting med kommunen. Hvorfor skal det ikke koste penger, og hvorfor skal ikke trafikkmengden i nye Kristiansand reguleres med bompenger mellom andre handlesentra, som Tangvall og Brennåsen/nodeland? Teller ikke trafikkmengden her i tallene som skal legges til grunn for byvekst(!)-avtalen?

Hele byvekstavtalen bygger på null trafikkøkning. Det er en forutsetning og et krav. Likevel skal det bygges nye veier. Hvorfor? Holder det ikke med dagens veinett til når dagens trafikkmengde skal beholdes? Dette viser bare at verken planleggerne eller politikerne tror det blir nullvekst i trafikkmengden.

Argumentet brukes bare som et argument for å suge mer bompenger fra bilistene.