Togavsporing i havnedebatten

Mangelen på jernbanetilknytning trekkes ofte fram som et argument mot å flytte containerhavna til Vige. Sist skjedde det under Arendalsuka, der Vennesla-ordfører Nils Olav Larsen slo fast at vi «må ha ei havn med togskinner».

Alle som av ulike grunner er motstandere av havneflyttingen er selvsagt enige med ham. Litt mer overraskende er det at Bane Nor holder fast på sitt standpunkt og varsler innsigelse dersom den nye havna ikke har, eller straks får, jernbanetilknytning.

Fra mitt kontor på Langemyr ser jeg rett over til jernbaneterminalen. Og fra dette utsiktspunktet framstår havnediskusjonen som lett absurd. Fra Langemyr til dagens havn er det 7 km. Fra Langemyr til havna i Vige er det 10 km. en nye ringveien vil gjøre avstanden enda kortere. Dersom vi for argumentets skyld aksepterer at det er omfattende overgang av gods mellom tog og båt, er disse avstandene for ingenting å regne. Norges nyeste og mest moderne havn, Risavika utenfor Stavanger, skryter på sine hjemmesider av naerhet til jernbanen. Fra Risavika til Ganddal terminal er det 19 km – nesten dobbelt så langt som avstanden fra Langemyr til Vesterhavna. Det er mulig rogalendingene vet noe som vi her sør ikke har fått med oss, men der borte defineres 19 km landevei som førsteklasses jernbanetilknytning! Mens vi altså skal ha skinnene helt til skutesida. ette er imidlertid kun av akademisk interesse. Bortsett fra Voss-vannet er det nemlig minimal overgang av gods mellom Sørlandsbanen og Kristiansand havn. Og slik vil det vaere i overskuelig framtid. Da Sørlandsbanen ble bygget for litt over hundre år siden ble den lagt et stykke inn i landet. Dette skulle gjøre det vanskelig for en angripende styrke å beskyte jernbanen fra sjøen. I ettertid kan vi smile av dette, men våre forfedres militaere bekymringer fikk som resultat at jernbanen på Sørlandet stort sett ikke går der folk bor og godset produseres! Saint-gobain ligger i Lillesand, ikke på Fidjetun. Alcoa ligger på Lista, ikke på Snartemo. Eramet ligger i Kvinesdal, ikke på Gyland. ndustribygda Venneslakunne vaert et unntak i denne sammenheng, for her går jo jernbanen like forbi. Men det har tydeligvis ikke spilt noen rolle: Sidesporet til Hunsfos Fabrikker grodde igjen lenge før fabrikken gikk konkurs. På Vikeland, der Norsk Wallboard ligger tvers overfor jernbanestasjonen, ble sidesporet fjernet for flere år siden.

DDI

FOTO: KJETIL REITE – Vi kan ikke tillate Søm-folkets sannsynligvis ubegrunnede bekymring for støv og støy å trumfe Grim-folkets eksisterende støv- og støyplager, slik det blir om ringveien skrinlegges fordi jernbanen langs den koster for mye, mener kronikkforfatteren.