Stenger E 39 i 18 måneder
Bilistene må neste år forberede seg på lange omkjøringsveier og kolonnekjøring når fire nye E 39-tunneler skal oppgraderes.
– Detaljene er ennå ikke klare, men vi håper å kunne vaere ferdige med oppgraderingen av de fire tunnelene på E 39 i Kvinesdal i løpet av 18 måneder. Planen er å starte arbeidet i løpet av våren 2019, sier daglig leder Dagfinn Røkenes i Allfarveg AS.
Han leder Ops-selskapet som får ansvaret for å oppgradere tunnelene slik at de oppfyller sikkerhetskrav som EU stiller for veitunneler som er over 500 meter lange. Hva slags utstyr som må installeres varier fra tunnel til tunnel. Det kan dreie seg om alt fra kameraovervåking, ventilasjon, skilting og brannsikring til takbelysning og ledelys.
FIRE TUNNELER
De fire tunnelene som skal oppgraderes på E 39 er fra øst den 3184 meter lange Vatlandstunnelen (Lyngdal/kvinesdal), den 1925 meter lange Teistedalstunnelen (Kvinesdal), den 1434 meter lange Fedaheitunnelen (Kvinesdal) og den 612 meter lange Fosselandstunnelen (Kvinesdal). Sistnevnte ble tatt i bruk i 1982, mens de tre andre stod ferdige høsten 2006.
KOLONNEKJØRING
Det er den vestligste av de fire tunnelene, Fosselandstunnelen, som vil by på de største utfordringene. Her vil det bli manuell dirigering og kolonnekjøring via den gamle, smale og svingete veien som bukter seg mellom Feda og Fosselandsheia.
– Vi må prøve å unngå denne omkjøringsveien både når sommertrafikken er som størst og når det er vinterføre. Det kan også bli nødvendig å rette ut enkelte svinger på omkjøringsveien, sier Dagfinn Røkenes.
OMKJØRING VIA UTSIKTEN
I forbindelse med arbeidet i de to lengste tunnelene som ligger øst for Fedafjordbrua, vil det bli skil- tet omkjøring via Utsikten, Kvinesdal sentrum og Øyesletta. Dette var også europaveien fram til høsten 2006. Denne omkjøringsveien er 17 kilometer lengre og noe smalere og mer svingete enn dagens E 39-trasé.
– OFTE BEDRE ENN FRYKTET
Prosjektleder for tunnel-rehabilitering i Statens vegvesen Region Sør, Stig Magnus Berg-thomassen, sier at det ikke er noen vei utenom å gjennomføre dette arbeidet.
Tilsvarende tunneloppgraderinger har tidligere blitt utført på E 39 i Skjeggestadtunnelen, Logatunnelen, Drangeidtunnelen og Austadtunnelen i Flekkefjord og i Kirkeheitunnelen i Mandal.
– De pågående tunneloppgraderingene i Baneheitunnelen og Oddernestunnelen på E 18 i Kristiansand har vist at problemene ofte blir mye mindre enn man kunne frykte. Utfordringene på E 39-tunnelene er at det her ikke er et ekstra løp som kan benyttes til omkjøring.
– Det vil vaere fullt fokus på å ivareta sikkerheten til trafikantene og ikke minst de som arbeider inne i tunnelene i anleggsperioden. Vi kan ikke lede tungbiltrafikken inn i tunneler der folk arbeider, Stig Magnus Berg-thomassen.
Når E 39-trafikken blir ledet via Kvinesdal sentrum vil den passere tett opp til flere skoler. Ordfører Per Sverre Kvinlaug vil ha en tett dialog med Statens vegvesen for å sikre myke trafikanter.
– Av hensyn til alle trafikantene forutsetter jeg at en prøver å få til en så kort anleggsperiode som overhode mulig, og at ambulanser og andre nødetater sikres god framkommelighet, sier Per Sverre Kvinlaug.