Bananbyen med bommer og megahavn
Medieoppslag den siste tiden har fått meg til å gruble på strategien bak byutviklingen i Kristiansand.
La oss skru tiden litt tilbake. For snart 400 år siden bestemte man seg for å bygge en by som så ut som et sjakkbrett, basert på renessansens idealer. I dag fremstår Kristiansand på kartet som en litt forvokst banan. De ansvarlige byarkitektene har dratt ut denne bananformen stadig mer de siste 30 årene. En slik byutforming tvinger folk til å bruke bil pga. lange avstander. Og bilen brukes her i byen i større grad enn i flere norske byer som Kristiansand ønsker å sammenlikne seg med.
I tillegg er de fleste store utbyggingsprosjekter som nå gjennomføres i Kristiansand, preget av at de ligger langt fra sentrum og tvinger biltrafikken frem. Politikerne i Kristiansand har utviklet en infrastruktur som krever bilbruk. Det er urealistisk å tro at en bomring kan oppnå noen saerlig reduksjon av trafikkmengden. Kanskje litt justeringer i rushtiden for de som kan jobbe fleksitid. Men folk må uansett hente barn i barnehagen og kjøre til aktiviteter og sitt daglige virke.
Når tunge arkitektfirmaer kommer med forslag til spennende boligutbyggingsprosjekter med en fremtidsrettet miljøprofil og kort avstand til Kvadraturen, stemmes slike forslag ned! I stedet heier vår kommuneadministrasjon frem en gedigen industrihavnsatsing midt i et slikt område som virkelig kunne bidratt til å senke biltrafikken.
For å redusere biltrafikken må man diskutere hvor fremtidens arbeidsplasser og industri bør ligge og hvor man skal bo. Og man trenger politikere som tar modige valg og som tenker overordnet på den samfunnsøkonomiske gevinsten av sine valg – ikke bare i dag, men også om 50 år. Her kommer en utfordring til våre politikere: Ikke utvid havneområdet i Kongsgård/ Vige til en megahavn som skal satse på sandblåsing av enorme rigger og godshåndtering av et helt annet omfang enn det som er tilfelle idag. Flytt riggene til Mandal, og krymp havneområdet ned til en skala som kan åpne opp kaikanten på Kongsgård til spennende boligutvikling i gangavstand til Kvadraturen. Ikke slå dere til ro med at dette var en antatt god løsning dere så for dere i 2013. Det er ingen politiske vedtak som er skrevet i stein.
❞
Så hvem har ansvaret/skylden for den økte biltrafikken i bananbyen Kristiansand? Beboerne som ikke har noen fullgode, alternative løsninger til å bruke bilen, eller politikerne som ga klarsignal til å anlegge store boligområder langt fra metroaksen fordi noen få, sultne utbyggere stod klare med spaden i hånden? Det er i hvert fall ikke en god løsning å legge milliardbeløp i en stor industrihavn midt i et prima boligområde med potensial, mens man setter opp en haug med bompengestasjoner i stedet, for å sikre seg statlige belønningskroner. Slike avgjørelser baerer gjerne med seg en «bomerang»-effekt!