Ny konteinerhavn:
Tar fram gamle planer
– Vi har sterke røster i partiet som stusser på hvorfor disse planene ble lagt bort. Derfor må vi ha et medlemsmøte der vi får fakta om hvorvidt dette er gjennomførbart, sier Trond B latt mann( A p) til F a ed re landsvennen.
Kmv-tomta (Kolsdalen) er området mellom ferjeterminalen og nikkelverket. I 2003 vedtok bystyret at man skulle se på muligheten for å flytte konteinerhavna hit og på den måten få plass en ny bydel på Lagmannsholmen.
Men en rapport fra november 2012 førte til at planene ble lagt bort. Det ble svaert dyrt, grunnforholdene var dårlige og man ville få for lite plass.
– Det har blitt sagt at det er for kostbart. I så fall: Hvor kostbart? Et annet spørsmål er teknologi. Det er blitt sagt at frakt er en døende bransje på grunn av 3Dprinting, så konteinere tar ikke like mye areal i dag som tidligere. Er det tatt i betraktning, spurte Ap-kollega Eirik Dåstøl Langeland i by- og miljøutvalget på torsdag.
FOR DYRT
Da planene for Kmv-tomta ble forkastet i 2013, satte bystyret i gang et nytt arbeid.
De så til Kongsgård/vige der det er havn i dag og plass til både konteinere og annen havnevirksomhet. Det er den saken som nå skal til behandling og anbefalingen er å si ja til en utbygging som betyr at havna kan flyttes.
Men lokalbefolkningen på Lund og Søm har engasjert seg sterkt for å stanse planene, og en egen aksjonsgruppe jobber for å stanse flytting. Et innspill i striden er å gå tilbake til de gamle planene.
Men forskjellen er at konteinerne fraktes til Langemyr med jernbane og håndteres der.
– Dette må løses med havn i Kmv-området og innlandshavn på Langemyr. Det må vaere skreddersydd for miljøpartiene, sa Vidar Kleppe (Dem), som fremmet forslag om å velge Kmv-løsningen.
Han pekte på at en av de sterkeste innvendingene mot å bygge ut Kongsgård/vige er at det ikke er jernbanetilknytning der.
MOTSTAND
I bystyret er både Demokratene, Sp, SV og Miljøpartiet mot planen for Kongsgård/vige. Men det er uklart hvilket alternativ de vil gå for.
– Vi kan ikke støtte forslaget om å flytte til KMV. Det er ikke noe vi kan si over bordet. Vi er et seriøst parti og det trengs en skikkelig utredning, sa Marte Rostvåg Ulltveit-moe (MDG).
Men i administrasjonen er anbefalingen klar: Kmv-området er ikke aktuelt.
– Dette ble kvalitetssikret i 2012, og administrasjonen har ikke mottatt noe som har imøtegått denne beregningen. Verken når det gjelder kostnader eller arealer, sa prosjektleder Jan Erik Lindjord.
Rapporten fra 2012 viste at første byggetrinn ville koste 1,3 milliarder. De samlede planene kom på tre milliarder, men det inkluderte også ferjeterminal i Vige.
Også Ap pekte på Kongsgård/ Vige den gang.
– Jeg tror Vige/kongsgård blir billigere. Det er fortsatt mye som må løses der, men man får til mye for tre milliarder kroner. Å bruke tre milliarder i sentrum har ikke havna baereevne til, sier davaerende leder av havnestyret Jan Oddvar Skisland (Ap).
Han er nå lokallagsleder for Arbeiderpartiet.
Jan Erik Lindjord sa i by- og miljøutvalget at Kmv-tomta gir for dårlige mulighet for havna.
– Med den kunnskapen vi har i dag, er det dyrt og vanvittig vanskelig å bygge i Kolsdalen. Man må lenger ut og det er begrenset areal som gir begrenset spillerom for havna.
INNLANDSHAVN
Mot dette synet kommer altså innspillet om en innlandshavn der godset blir fraktet til Langemyr og håndtert der.
– Mye av godset som kommer til havna skal til bedrifter i Kristiansand. Det å frakte det opp til Langemyr og så videre til bedriftene er ikke bra kostnadsmessig eller arealmessig, sa Lindjord.
Det ble ikke fattet noe vedtak om Kongsgård/vige i møtet. Byog miljøutvalget tok saken til orientering og nå skal politikerne diskutere den videre i gruppene.