Nullvekst og bompenger

Nullvekst i biltrafikk oppnås ikke uten nullvekst i befolkning, naering og kultur, men å redusere veksten i biltrafikken er fullt mulig med forskjellige metoder.

●●Det trenger vi ikke å gå langt for å se eksempler på hos våre naboer f.eks., som klarer sine utfordringer fint uten hverken oljepenger eller bompenger i samme omfang som Norge holder på etter hvert. At vi kan oppnå noe ved å fortette boligmassen i sentrum er ikke umulig. Det har sine begrensninger selvsagt, for full effekt ville man da også forutsette at alle de nye innbyggerne der hadde både sin kulturdeltakelse og sitt arbeid i sentrum også, er ikke det også utopisk?

En annen ting som igjen ville redusert biltrafikken til/fra sentrum vesentlig, er å gi de perifere bydelene, som er f.eks. øst for Varoddbroa, muligheten til å utvikle seg som fullverdige bysentra med både arbeidsplasser, kulturtilbud osv. i naerheten av hvor folk bor. Samtidig etablere parkeringsplasser langs kollektivtraseene slik at folk kan sette fra seg bilen, eventuelt sykkelen, og busse til sentrum og andre bydeler. Kollektivtilbudet bør bli så billig, stabilt og behagelig som mulig.

Å legge gjennomgangstrafikken utenom sentrum er også et både effektivt og fornuftig tiltak for å oppnå mest mulig redusering i biltrafikken gjennom byen. Bompenger hjelper ikke på noe av det vi blir forespeilt. Ikke på hverken klima eller miljø som de grønne og venstresiden påstår, men hjelper derimot høyresiden i å bløffe seg til skattelette. Men skattetrykket kommer da bakveien på denne samfunnsfiendtlige måten som bompengene faktisk gjør. Altså – gjør i grunnen ikke annet en å skaffe inntekter til de som har investert i utstyr og drift av bomstasjonene, øker klasseskillene og rammer de med minst råd hardest.