Havneopprop Kristiansand
Nei til industri og containerhavn i Kongsgård/vige har helsides oppslag i Faedrelandsvennen 8. september 2018 hvor det opplyses at havneplanen som nå skal til politisk behandling vil gjøre ubotelig skade på miljøet og få alvorlige konsekvenser for bomiljøet rundt Topdalsfjorden.
●●Noe som da skal sannsynliggjøres med 7 ulike punkter.
Lokalisering av havn i Kmvområdet og Dryport ( innlandshavn) på Langemyr er ingen optimal løsning, fordi en moderne konteinerhavn krever et tilnaermet kvadratisk område som ikke finnes på Lagmannsholmen i dag, men i framtidens havn i Kongsgård/vige får man en slik løsning.
Dybdeforholdene i dagens havn er et vesentlig poeng som må tas i betraktning.
NTC bruker manglende jernbanetilknytning til Kongsgård/vige som et argument. Adm. direktør i Returkraft Odd Terje Døviks innlegg i Fvn 3. september 2018 belyser med all tydelighet hvorfor det ikke er nødvendig med skinner til konteinerhavna i Kongsgård/vige. Poenget er at man kan ikke bruke 2500 millioner kroner på en togforbindelse når eneste aktør er Voss Production. Da er det bedre at Bane Nor frakter ivelandsvannet til Larvik for utskipning.
Bane Nors infrastruktur bør som nevnt i tidligere innlegg kraftig oppjusteres fram mot 2050 slik at Paris-avtalens intensjon om at 50 % av all godstransport på vei skal bort. Undrer om moderne elektriske, miljøvennlige transportløsninger er unntatt denne målsettingen? Cargonet kutter nå 50 årsverk fordi det er krevende å drive godstrafikk på jernbane. Adm. direktør Erik Røhne sier at han er bekymret for togets konkurransekraft i fremtiden. Cargonets tilbud påvirkes av infrastrukturen.
Et annet argument fra NTC er at miljøet blir svaert skadelidende med alvorlige konsekvenser for bomiljøet. Kongsgård/vige og deler av Lund har dårlig adkomst til friområder og natur. Faktainformasjon? Marvika er fritidsområde for beboere på Lund og bademuligheter finnes også i Bertes og Galgeberg. Kort avstand til Jegersberg-området med ubegrenset natur.
Preben Aavitsland har en artikkel i Fvn 8. september 2018 hvor han beskriver sin oppvekst på Lund. Kongsgård Alle/kongsgård II var den beste man kunne ha i Kristiansand på 60- og 70 tallet, som jeg selvsagt gir ham rett i. Saerlig husker man jentene i Bertes og på Fantholmen. Sagbruket i Vige var en spennende lekeplass. Fiske med trollgarn i fjorden med pappa. Indianer og cowboy-krig rundt tjønna ved Ringknuden er gode minner.
Men realiteten er at områdene mellom Varoddbrua Vest og Bertesbukta aldri ble benyttet i noen saerlig grad til fritidsaktiviteter, kanskje med unntak av hobbyfiske.
Visjonen om boligbygging i Kongsgård/vige på bekostning av ny konteinerhavn er å frata Kristiansand Havn alle muligheter til en framtidsrettet og moderne havn.
En baerekraftig utvikling i motsetning til intens boligbygging. Hvor mange boligprosjekter skal man ha? Bydel Bjørndalen, Byhaven, Kanalbyen Odderøya, Marvika Torg og Tobienborg Hage for å nevne noen.
Ntc er også svaert skeptisk til Offshore Supply Port. Ser faktisk potensialet med et samarbeid med Mandal (Strømsvika) om fordeling av havneaktiviteter i offshore-segmentet.
Leder i Randesund Bydelsråd Anne Kristin Øyulvstad Krzyzowski skriver i et debattinnlegg i Fvn 7. september om «bananbyen med bommer og megahavn» etter en personlig titt i kartet. Gjennom debatten om flytting av industri/konteinerhavn opplever man stadig aktører/motstandere som bruker ord og uttrykk som ikke er debatten verdig. Lurendreiere, tull og tøys, Wetoo, Ole Brumm, Bananbyen o.l. Slike debattinnlegg hører i beste fall hjemme i en bananklubb – eller kanskje et supperåd er en riktigere betegnelse?