Slik «sniker» du i elbil-køen –
Flere av de mest populaere elbilene har ventelister på alt fra et halvt til to år. Derfor kjøper 50 prosent flere enn i fjor bilene på gråimport – helt uten venteliste. Men tør du?
Om du prøver å bestille en Hyundai Ioniq fra autorisert forhandler via importør, får du beskjed om å vente i seks–åtte måneder.
For mange blir løsningen såkalt gråimport eller parallellimport. De ettertraktede bilene står nemlig ofte klare i butikker ute i Europa eller i USA, selv om det er skåltomt her hjemme. Dette utnyttes nå i stadig større grad av norske forhandlere, som ved hjelp av egne selskaper får importert splitter nye eller nesten helt nye biler fra ulike land.
HYUNDAI KONA
En av de aller mest etterspurte bilene nå er for eksempel den ferske Hyundai Kona Electric. Bilen er så etterspurt at den nå legges ut pent brukt på Finn for 80.000–100.000 kroner over listepris fra forhandler.
Like fullt venter de såkalte gråmarkedsforhandlerne å få inn bilen allerede i november eller desember i år, selv om det ser ut til å vaere bortimot to års bestillingstid via Hyundai Norge.
I juli i år ble 808 elbiler tatt inn til Norge via andre kanaler enn de offisielle. Denne såkalte gråimporten av elbiler vokste med over 50 prosent sammenlignet med samme måned i fjor. De gråimporterte bilene er også noen ganger (men ikke alltid) lavere priset enn biler som er hentet via den ordinaere importøren.
15.000 UNDER LISTEPRIS
Men det er ikke helt uten ulemper å kjøpe en parallellimportert bil fra utlandet.
Ståle Bøe Andersen fikk Kia Soul Electric 15.000 kroner under listepris hos Haaland Bil i Oslo. Som for så mange andre av elbilkjøperne, er det hans første elbil.
– Jeg regnet på det, og fant ut at jeg ville betale mindre for å kjøre rundt i en ny elbil enn å fortsette i min gamle bil. Med gråimport vet jeg at jeg ikke får serviceavtale og sånt som de som kjøper direkte får. Men Kia-garantien er jo på syv år, og denne nybilgarantien er den samme – selv om bilen kommer fra Tyskland, forteller Bøe Andersen og legger til:
– For å vaere helt aerlig er ikke dette med vilkårene det som bekymrer meg mest. Når man kjøper noe nytt i Norge, har jo også forhandleren et ansvar.
IMPORTERER OVER 2000
Gründer og daglig leder Atle Lassegård i Norsk Autoformidling tar i år inn over 2000 biler fra ulike land i Europa, og selger dem videre til norske bilforhandlere.
Hallingen har nå 11 ansatte i flere land på kontinentet. Tidligere gikk det mest i spesielle «grombiler». Men nå er 75 prosent av bilene elektriske, og ti prosent er hybrider. Omveltningen kom kjapt, hovedsakelig i løpet av 2017.
På hjemmesidene til de offisielle importørene av både Kia og Hyundai argumenteres det med at det er best å kjøpe fra dem. Kia skriver riktignok at nybilgarantien på syv år gjelder fra dato bilen ble kjøpt i utlandet, og anerkjenner dermed garantien fra utlandet.
Hyundai, derimot, har en formulering som kan få kundene til å tro at nybilgarantien overhodet ikke gjelder for gråimporterte biler. På nettsiden deres står det at kunder som har kjøpt biler «i den hensikt å videreselge» ikke er omfattet av garantien. Dette kan tolkes på ulike måter. Autoformidling har jo til hensikt å videreselge, men kunden, som er den som tar bilen i bruk, har neppe det til hensikt.
Hyundai Norge peker i en e-post på at kundene ved gråimport går glipp av den sikkerheten og tryggheten det gir å kjøpe en bil gjennom offisielle kanaler. Etter at Aftenposten uttrykkelig spør om de ikke vil anerkjenne biler fra f.eks. Norsk Automformidling hvis noe går galt innen nybilgarantiperioden på fem år, svarer Øyvind Knudsen i Hyundai slik:
«Garantien på fem år/ ubegrenset kilometer er en Europa-garanti, og denne vil gjelde også på gråimporterte biler. Klausulen du viser til på hjemmesiden vår er forfattet av Hyundai Motor Europe, og er i all hovedsak ment å dekke import av biler fra andre deler av verden til Europa. Vi legger med andre ord ingen ressurser i å avvise garanti på gråimporterte biler fra Europa.»
SAMME VERN, MEN ...
Forbrukerrådet
påpeker
at gråimport/parallellimport via en profesjonell mellommann gir deg vern etter forbrukerkjøpsloven på samme måte som kjøp av bil av en norsk forhandler. Likevel er det grunn til å vaere forsiktig. Mange europeiske biler har ikke de samme spesifikasjonene som nordiske modeller.
Det er saerlig vinterspesifikasjonene som kan by på problemer, samt at mange europeiske elbiler ikke har hurtiglading som standard.
Den økte risikoen kan nok også vaere årsaken til at bilene selges billigere enn listepris, selv om de altså er svaert ettertraktet. Det store spørsmålet for mange kunder, er nok likevel om garantien blir like god.
Thomas Iversen, juridisk seniorrådgiver i Forbrukerrådet