Bussanlegg til 22 mill. skal få flere til å droppe bilen
Det nye busstoppet ved Universitetet i Agder vil få flere til å velge buss, mener fylkeskommunen. Fremskrittspartiet vil ha en gjennomgang for å sjekke om slike anlegg blir for dyre.
– Vi har jo snakket om at infrastrukturen for buss er blitt veldig flott, men også veldig dyr. Men jeg er ikke i stand til å bedømme om dette har blitt for kostbart, sier Randi Øverland (Ap).
Hun jobber på UIA og passerer det nye busstoppet hver dag. Som folkevalgt i Vest-agder fylkeskommune har hun også vaert med å vedta byggingen.
ENKLERE å TA BUSS
Den er et av en rekke tiltak som skal få flere til å ta bussen og droppe bilen.
– Slike anlegg blir anlagt fordi det er etterspurt, og fordi det gjør det enklere og mer komfortabelt å ta buss. Du har sett det i sommer og sol, men dette er også noe som skal fungere på vinterstid. Det å tilrettelegge gode kollektivpunkt er viktig for den reiseopplevelsen folk har, sier Terje Damman (H), fylkesordfører i Vest-agder og leder av atp-utvalget (areal, transport, plan).
BEDRE TILBUD
Anlegget er finansiert ved hjelp av belønningsmidler fra staten. En forutsetning for å få disse pengene er at det ikke er vekst i biltrafikken. Pengene skal brukes til tiltak som bidrar til å stanse vekst i biltrafikken.
– Det viktigste grepet med anlegget er en reguleringsplass for bussene ved Gimlehallen der det også er en egen ventebu for sjåførene. Her står bussene og venter slik at de kan komme inn på ruta i rett tid. Dette gir gode reguleringsforhold for sjåførene og bedre regularitet på rutene, sier Jan Otto Hansen, rådgiver i Vestagder fylkeskommune med ansvar for kollektivtrafikk.
I tillegg er selve stoppestedet for bussene lagt om slik at bussene som skal vestover mot sentrum og Vågsbygd stanser ved Jegersbergveien.
– Det gjør at dette stoppestedet kan takle mer trafikk enn det som var tilfellet tidligere. Det er viktig siden kollektivtilbudet skal øke i Kristiansand.
– Er ikke 22 millioner en høy pris?
– Vi mener det er en relativt nøktern standard. Det skal ha skikkelig kvalitet og en ordentlig standard. Men det er ikke et råflott anlegg, sier Hansen.
GJENNOMGANG
Av de 300 millionene som Kristiansandsregionen får i belønningsmidler, er planen å bruke 171 millioner på selve bussdriften. Resten går til en rekke utbygginger for sykkel, buss og gange (se fakta).
Anlegget ved UIA er en av de største investeringene.
– Jeg har ikke vaert med på å behandle denne konkrete saken, men det er et poeng å se på om det blir for råflott. Det er viktig med god tilrettelegging, men vi mener det trengs en gjennomgang av prosjektene som er planlagt, sier Christian Eikeland (Frp), leder i fylkets sam-utvalg (samferdsel, areal og miljø).
Frp har vaert mest opptatt av Gartnerløkka som kommer i byvekstavtalen, men mener at det også trengs en gjennomgang av andre samferdselstiltak som planlegges. For eksempel sykkelekspressveien.
EFFEKT
Ifølge en oversikt fra Vest-agder fylkeskommune, har det vaert en vekst i antall busspassasjerer på 19,3 prosent i perioden 2012–2017. Det har ikke vaert noen økning i biltrafikken i samme periode hvis man tar utgangspunkt i antall biler som passerer bommene.
Fylkesordfører Terje Damman mener at det viser at tiltakene virker.
– Hvis vi tilrettelegger i kollektivtrafikken, så blir også anleggene brukt mer. Så kan vi sikkert diskutere kostnadene, men der kan jeg ikke uttale meg for dette ene anlegget, sier han.
FLERE AVGANGER I RUSHET
Ifølge Agder Kollektivtrafikk (AKT) betyr de nye venteplassene at enkelte linjer kan starte på Universitetet. Dette gjelder for eksempel linje 15 Universitetet – Lund – Tinnheia.
Venteplassene gir også mulighet for at flere avganger i rushtiden kan starte på Universitetet og kjøre mot Kvadraturen og videre vestover.
– I tillegg er det blitt ryddet i området slik at sykkelveien, kollektivtraseen og gangfeltet er mer adskilt. Det øker trafikksikkerheten. Bussene som kjører mot Kvadraturen stopper på den nye holdeplassen langs Jegersbergveien. Det er en enklere og mer rettlinjet trasé som gjør det bedre for passasjerer og sjåfører, sier Hilde Bergersen i Agder Kollektivtrafikk.