Foreslår 11 kroner for elbiler
Dagens bompengeordning må forlenges og det meste av pengene går til å bygge ut Gartnerløkka. Også elbilene skal betale for seg, ifølge et forslag til fylke og kommune.
Den omstridte byvekstavtalen ble utsatt etter intens politisk debatt i september.
Nå kommer alternativet: Det er å forlenge dagens bompengeordning fram til en byvekstavtale er på plass.
Ifølge et forslag som ble sendt ut på høring denne uka, er dette hovedpunktene i en forlengelse av dagens ordning:
●●23 kroner for en personbil i rushtida. Dette er to kroner mer enn i dag, men følger kun prisstigningen.
●●11 kroner i rush for nullutslippsbiler. Disse betaler ingenting i dag.
●●Samme plassering for bommene.
Det vil fortsatt vaere 20 prosent i rabatt for de med brikke. Det vil vaere et månedstak på 50 passeringer og timeregelen blir videreført. Den nye ordningen vil etter planen gjelde fra 2020.
Det er Statens vegvesen som har jobbet fram forslaget.
GARTNERLØKKA
Målet er fortsatt å få til en byvekstavtale på sikt. Byvekstavtale er en langt mer omfattende ordning med offentlige midler til transportutbygginger og sterk satsing på kollektiv. Men samtidig betyr det også en økning i bomsatsene på 50 prosent og en rekke nye bommer.
Fram til dette er avklart, er altså forslaget å forlenge dagens bompengeordning med kun enkelte justeringer. Hvor lenge den vil bestå er usikkert.
Så å si alle pengene som kommer inn fra den forlengede bompengeperioden skal ifølge forslaget gå til en full utbygging av Gartnerløkka. Denne er kostnadsberegnet til tre milliarder og vedtatt av Stortinget i forbindelse med Nasjonal transportplan. Her blir det avsatt 1,2 milliarder.
Forutsetningen for penger fra staten er likevel at det blir en lokal tilslutning til bompenger. 1,8 milliarder må komme fra bompenger.
BEHANDLES LOKALT
Bystyret og fylkestinget skal nå bestemme om de vil gå inn for å forlenge dagens ordning. Så skal Stortinget ha siste ord i saken.
Siden det er en forutsetning at prosjekter som Gartnerløkka skal vaere fullfinansiert før byggestart, blir de bedt om å vedta en forlengelse med 12 år. Det er nemlig så lang tid det vil ta å skaffe nok penger til prosjektet med dagens bommer og satser.
Det er likevel et sterkt ønske fra flere partier om at en byvekstavtale er på plass lenge før den tid. Da blir det i så fall flere bommer og høyere satser.
Må På PLASS
Tidligere har blant andre stortingsrepresentant Hans Fredrik Grøvan (KRF) advart mot at de statlige midlene kan forsvinne andre steder hvis det ikke kommer bompenger lokalt.
I forslaget som nå er sendt ut, står det at bompengene må til for å sikre at prosjektet ikke stanser opp. Lokalpolitikerne blir derfor advart mot å ta ned bommene mens de venter på å få til en byvekstavtale.
«Dersom dette prosjektet skal sikres gjennomføring i tråd med tidsplanen vil det vaere nødvendig å videreføre dagens bompengeordning inntil den kan avløses av en byvekstavtale.»
Dagens bompengeordning utløper i 2019 og da kan altså bommene fjernes hvis ikke politikerne vedtar en forlengelse.