Premiumfamiliebilen er blitt litt tøffere
Den har lenge vaert en av de viktigste modellene til Mercedes. Etter el-revolusjonen er den kommet litt i skyggen, men nå er C-klasse fornyet og verd naermere bekjentskap.
Ved første øyekast likner C 200 4matic stasjonsvogn på den forrige modellen som ble skikkelig oppgradert i 2014. Utvendig er grillen, frontlyktene og frontfanger ny, men ellers er det mye i det skjulte Mercedes har oppgradert den populaere familiebilen. Totalt skal det vaere over 6000 komponenter i bilen som er nye.
Ny er også motoren i bilen vi prøvde, en 1,5 liter bensinmotor på 184 hk og med såkalt EQ Boost, eller mildhybrid, som Mercedes har lansert på flere modeller den siste tiden.
Mildhybrid betyr at en liten elmotor er koplet direkte til svinghjulet, gir noen hestekrefter ekstra, og skal få ned forbruk og utslipp. Det siste kommer vi tilbake til. Uansett er motoren slik du forventer fra den tyske premiumprodusenten; fleksibel, svaert stillegående og passe rask til at du føler at det er en skikkelig Mercedes du kjører.
Med Amg-pakke vil kanskje noen tro at det er en fullblods AMG du kjører, men det var det altså ikke. Men tøffhetsgraden øker utvilsomt noen hakk på en allerede stilig bil der 19 toms felger ytterligere bidrar til kjekkhet. Uten at støynivå eller veiunderlag blir ubehagelig.
HØYT NIVÅ
For Mercedes kan det med å lage biler der design, komfort og kjøreglede går hånd i hånd. En ny infotainmentskjerm i tillegg til digitale instrumenter er enkel å betjene. Ellers er det ryddighet og stil på høyt nivå innvendig i C 200 der du svaert behagelig synker passe langt ned i skinnsetet.
C-klasse med Mercedes sitt eminente firehjulstrekk, 4Matic, burde vaere midt i blinken for norske familier som ønsker en trygg bil på all slags føre, til fjells på vinterføre og på slapsete sørlandsveier en vinterdag når vaergudene slipper seg løs. Plassen til fører og passasjerer er bra, bagasjevolumet på rundt 500 liter kanskje ikke så voldsomt imponerende, men burde holde for de fleste. Utformingen er slik at det sluker bra antall kofferter, for eksempel.
SPORTMODUS
Utfordringen for Mercedes og andre som lager supergode stasjonsvogner med bensin- eller diselmotorer er at folk flest vil sitte suv-høyt og gjerne ha mulighet til elektrisk kjøring noen mil. Det har gitt solide utslag på salgsstatistikken for disse bilene. Litt trist, egentlig, for dette er biler som både gir komfort, kjøreglede og mye bil for pengene.
På tur registrerer du at bilen har støttesystemer for autonom kjøring, absolutt en ekstra trygghet. Skal du ha litt ekstra moro, velger du sportmodus i kjøreprogrammet. Da våkner litt mer av villdyret i familiebilen.
Mercedes har aldri påstått å vaere en «billigbil». Denne, med firehjulsdriften, starter på rundt 570.000 kroner. Men så er det ekstrapakkene da, som får prisen til å gå i vaeret. Vår prøvebil hadde som nevnt Amg-pakke, med alt det innebaerer, og fyker opp i
750.000 kroner.
Tilbake til den nye mildhybrid motoren. Mercedes oppgir forbruket til å ligge rundt 0,7 liter per mil på blandet kjøring. I enkelte tester ser vi at sluttresultatet har blitt rundt 0,8 liter. Det er kanskje litt skuffende høyt på en motor som ellers er prima. Utslipp på rundt 160 gram CO2 er også klart høyere enn for søsteren med dieselmotor.
Dermed er det kjapt å foreslå at dieselen med omtrent like mange hestekrefter er et aktuelt alternativ. En strålende fornøyd kunde som nylig hadde valgt denne meldte tilbake til forhandler om forbruk på 0,43 l/mil.
Men uansett motorvalg er C 200 4Matic et av de beste kjøpene i en klasse der heftigste konkurrenter antagelig er Audi A4, BMW 3-serie og nye Volvo V60. Med andre ord, her er konkurransen tøff.