La havna vaere havn

Vestre Havn har i århundrer vaert et område for sjørettet transportvirksomhet.

●●Båter kom og gikk med fisk, tømmer, kull, koks, ja alle typer gods. Det var handel, arbeid og folkeliv knyttet til virksomheten. Kort sagt: En levende havn.

For tiden er byutvikling det store mantraet, og kaikanten overtas av dyre boliger som fylles opp av en grånende generasjon. Hvor god byutvikling er det å fortsette slik? Og hvorfor fortrenge skipstrafikken fra dens naturlige plass? Når cruiseskipene nettopp har fått en kai til cirka 100 mill. inkl. landstrøm, må den bli vaerende. Hvor ellers? Handelsstanden har sterke interesser i å lose passasjerene kortest mulig vei til sentrum av byen. Passasjerferjene er det nok også politisk enighet om fortsatt å ha i Vestre Havn, naer europavei, buss og jernbane.

Byen flommer i dag over av planlagte og halvsolgte boligprosjekter – i et for tiden noe labert marked. Skipsanløp til den tradisjonsrike silokaia ville ikke utbyggerne på Odderøya vite noe av, og man kan jo spørre seg om ikke cruisehavna, siloanlegget og fiskemottaket setter store begrensinger for en eventuell byutvikling på Lagmannsholmen, og således markedsverdien av den.

Vestre Havn bør først og fremst vaere havn fordi hele området er og blir transport- og reisepreget, med naerliggende jernbanestasjon, bussterminal, havnebygg, hotell og snart en ny havnegate. Hvorfor ikke flytte danskeferjene til Lagmannsholmen slik at all passasjertrafikk samles der? Dessuten er det et jernbanespor dit. Tuben kan da flyttes og gi langt bedre plass for ny havnegate. Legg ny ferjeatkomst på yttersiden av Havnebygget og videre sør for havnegata. Det vil åpne seg parkeringsmuligheter ved Havnebygget og på Lagmannsholmen som kan vaere tilstrekkelig, eventuelt med noe parkering på to plan. Flytt containerhavna til dagens ferjeområde der den får nok plass uten de store kostnadene som utfylling på Kmvtomta medfører. Lokaliseringen