Skal ligge minst to år i nødhavn
Det verneverdige skipet MS Hamen skal ligge minst to år i nødhavn på Andøya i Kristiansand.
– Vi har vel brukt mellom 35 og 40 timer på turen fra Rubberstadneset i Bømlo kommune til Kristiansand, forteller Arne Øistein Holm, styreleder for Stiftelsen MS Hamen Ex DS Tandik.
– Båten har ikke gått for egen maskin, nei, humrer han.
Fredag morgen forrige uke ankom det 252 fot lange skipet MS Hamen Andøya i Kristiansand.
NORSK SKIPSFARTSHISTORIE
Den 69 år gamle verneverdige båten, som ble bygget i 1949 i Sunderland i England, ble slept fra Bømlo i Hordaland ved hjelp av den danske slepebåten Ronja, og la til kai ved Bredalsholmen Dokk og Fartøyvernsenter – side ved side med DS Hestmanden.
– Mens Hestmanden representerer norsk skipsfartshistorie fra 1911 og fram til etterkrigstida, representerer Hamen betydningen av den norske handelsflåten, som eskalerte i vekst på 50–60 tallet, opplyser Håkon Sandåker, kulturvernleder ved Bredalsholmen Dokk og Fartøyvernsenter.
KULLTRANSPORT
Skipet, som opprinnelig hadde navnet SS Pompey Power, fraktet kull fra gruver i Nord-england til kraftverk i Portsmouth i Sør-england fram til rundt 1960.
– Deretter ble skipet solgt til rederiet Orion i Drammen og fikk navnet DS Tandik. Det seilte i utenriksfart fram til 1962, inntil det ble solgt til Hans Utkilen sitt rederi i Bergen og fikk navnet MS Hamen. Båten fortsatte så i nordsjøfart, med frakt av stållast, mellom Mo i Rana og engelske havner fram til 1985 da den gikk i opplag, forklarer Ida Pettersen, fartøyvernkonsulent ved Bredalsholmen Dokk og Fartøyvernsenter.
På 90-tallet ble skipet kjøpt av Lupin Shipping i Sverige og lagt i Iddefjorden, som ligger mellom Norge og Sverige. Der sank etter hvert den bakre delen av skipet.
NYTT LIV
Stiftelsen MS Hamen Ex DS Tandik kjøpte båten og hevet den på begynnelsen av 2000-tallet. Det er blitt gjort noe reparasjonsarbeider, men svaert mye gjenstår.
– Vi kommer hit for å ligge i opplag i minst to år. Vi skal få en tilstandskontroll av båten og planlegge prosjektet vårt videre, sier Arne Øistein Holm.
– Riksantikvaren har sagt ja til at vi kan få dekket utgifter til å ha Hamen i opplag her. Båten har søkt nødhavn, og vi skal sikre den videre, fortsetter Håkon Sandåker.
Ida Pettersen skal skrive en rapport om skipet, på oppdrag fra Riksantikvaren. Den skal danne grunnlag for en eventuell restaurering av det verneverdige fartøyet.
– Gjennom rapporten skal vi finne ut hvordan båten er blitt endret på ulike tidspunkter, slik at den kan tilbakeføres i henhold til hvordan båten var på et visst tidspunkt, forklarer hun.
DET ELDSTE SKIPET
MS Hamen er det eneste eksisterende lasteskipet fra norsk utenriksflåte i epoken fra etterkrigstida og fram til midten av 80-tallet, ifølge Holm.
– Det som gjør skipet ekstra aktuelt for Bredalsholmen Dokk og Fartøyvernsenter er at skroget et klinkebygd, akkurat som på Hestmanden, påpeker han.
Det at skipet legges i opplag i Kristiansand, skaper arbeid for de ansatte på fartøyvernsenteret i form av blant annet utbedring av lekkasjer. Nå håpes det på at et eventuelt framtidig restaureringsarbeid vil skape ytterligere arbeid.
– Det er naturlig at vi blir involvert i dette, sier Sandåker, som tror Hamen i framtida blir en arena hvor historien til den norske internasjonale handelsflåten vil bli formidlet.
Det er ukjent hvor mye det vil koste å restaurere MS Hamen, men det er liten tvil om at det vil koste betydelige summer.