Bergensbanen fikk et statsbudsjett

Det er spennende å vite hva som skjedde da Bergensbanen var fullført og ble åpnet den 27. november 1909 av Kong Haakon 7.

●●Da hadde Norge fullført den siste strekningen og sammenkoplet de mange strekningene Bergenoslo. Dette siste løftet ble betalt med et helt 1909-statsbudsjett i 1908. Da var Jørgen Løvland både stats- og utenrikminister!

Hvor mange statsbudsjett ville det koste å lage stamveien mellom Bergen og Oslo? Så vidt jeg, vet har ingen giddet å regne på det en gang! Men én ting kan vi slå fast uten å vaere økonomisk ekspert: Stamveien ville ikke kostet et statsbudsjett ut fra dagens rikdom. Og allikevel bygger vi den ikke. Vestlandet trenger veien, for en stor del av de baerekraftige verdiene skapes her. Oslo er sekundaer i denne sammenhengen, og hovedstaden har sin viktighet i administrasjon. Derfor burde vel stamveien hete Vestlandsveien, slik vi markerer at jernbanen heter Bergensbanen.

I disse dager blir de første spadestikkene tatt for en 4-felts motorvei fra Kristiansand til Stavanger. Den er beregnet ferdig i 2027. Hvorfor skal det ta så lang tid? Mangler vi økonomi, nødvendig ekspertise, dårlige redskaper? Spørsmålene står i kø når en tenker på Bergensbanens fullførelse i 1908! Hvorfor lyktes de? Hvorfor lykkes ikke vi? Var det viljen til å få det til som drev «gamle» Norge? Det «fattige» landet vårt ville tross alt bruke penger på oppgaver der en så resultatet innen kort tid. I dag bruker vi 8 år på en veistrekning på Sørlandet, og mediene og politikerne sier det er godt gjort! Er det begrepet tid som det er noe i veien med i vår tid?