Det ble Golf-flom i oktober
Den tyske bestselgeren Golf i forskjellige versjoner sto for over 16 prosent av de nye bilene i Kristiansand.
Siden Volkswagen Golf ble lansert i 1974 har den vaert en bestselger i 45 år. Og ser ikke ut til å gi seg selv om den havner på sølvplass i Norge i år, slått av det elleville salget av elbilen Nissan Leaf.
– Vi er tilbake på sporet, sier daglig leder hos Gumpens Auto Vest, Kenneth Abrahamsen.
60 Golf
Etter en litt svak september måned, der de ventet på bestilte biler, kunne Volkswagen notere seg for 80 nyregistrerte i oktober.
– Dette er biler som en del kunder har ventet på en stund, fortsetter Abrahamsen som sammen med kolleger hadde det svaert travelt med å levere ut Golf-er i oktober. Hele 60 Golf rullet ut av butikken denne måneden, 44 av dem elektriske e-golf, 13 ladbare Golf GTE og tre bensindrevne. Med andre ord; 95 prosent av leverte Golf denne måneden var elektrisk drevet.
leveringstid
Abrahamsen medgir at også Volkswagen har strevet med leveringstiden på elbiler, slik en god del av kollegene i bilbransjen gjør. – Nå har vi fra to til seks måneders leveringstid på nye e-golf, det er til å leve greit med, men skulle gjerne levert enda kjappere, sier han.
Og selv om e-golf ikke har den lengste elektriske rekkevidden eller den laveste elbilprisen, er den stadig blant de mest solgte elbilene. Abrahamsen har forklaring også på det:
setter standard
– Den har gått til topps i tester der den har vist at den holder hva den lover når det gjelder rekkevidde. I tillegg vet vi at kundene opplever en god totalfølelse i bilen med gjennomgående høy standard, god plass og gode kjøreegenskaper, sier Golf-selgeren entusiastisk. Og han tror han har mer å glede seg over enn høy Golf-levering i oktober.
– Det er positivt at vi registrerer en høy kontraktinngang videre i denne måneden, noe som betyr høy leveringsfrekvens også i tiden framover, sier Kenneth Abrahamsen som medgir at det er utfordrende tilstander for bilbransjen for tiden.
Usikre
– Da vi ikke visste hvordan avgiftsregimet ville bli i 2019, måtte vi holde igjen på bestilling av diesel- og bensinbiler. Det var en del av årsaken til svak levering i september. I tillegg er selvsagt kundene usikre på hva slags biler de skal velge i et marked der det stadig kommer nye elbiler, ladbare hybrider og fortsatt attrak- tive bensin- og dieseldrevne biler.
– Selv om det var en voldsom overvekt av elektriske biler i oktober, betyr ikke det at for eksempel diesel er på vei ut. Fortsatt vil en stor andel av nybilmarkedet bestå av biler med bensin- eller dieselmotor, mener den erfarne bilmannen på Setesdalsveien.