Nå skjer det ting i Otra
Det bores i elvebunnen i Otra. Byggestart for gang- og sykkelbroa mellom Kvadraturen og Kjøita er bare måneder unna.
Broa har vaert planlagt siden midten av 1990-tallet.
– De borer nå ned i bunnen for å sjekke grunnforholdene i elva. Men selve arbeidet starter ikke opp før om et halvt års tid, opplyser prosjektleder Jon Petter Langfeldt fra ingeniørvesenet i Kristiansand kommune.
Den spektakulaere brokonstruksjonen, designet av danske arkitekter, slynger seg over elva fra sørligste punkt i Kjøita Park til Rådhusgata på bysiden.
Prisen er estimert til 55 millioner kroner, og bystyret bevilget i fjor broa innpass i budsjettet.
FERDIG I 2020
Prosjekteringen startet i september, nå er den endelige traseen bestemt og de siste detaljer skisseres. I løpet av mars går anbudspapirene ut.
– Vi regner med at kontrakten er i havn i slutten av april, deretter blir det ett års byggetid. Broa skal helst stå ferdig før sommeren 2020, opplyser prosjektlederen.
Fundamentene skal bestå av armert betong, mens broa blir en stålkonstruksjon produsert i flere seksjoner. Den skal transporteres på elva under Lundsbroa, og løftes på plass bit for bit.
Det blir lett motbakke for de som kommer fra «Londsia».
– Broa starter på kote 2,5 (meter over havet, red.anm.) på Kjøita, med jevn stigning opp til kote 6 på bysiden. Så broa går ikke snorrett, den blir litt buet og litt krummet, sier prosjektleder Jon Petter Langfeldt.
FORRIGE BRO I 1981
Det har rent ekstremt mye vann i Otra siden forrige bro ble bygd i Kristiansand. Oddernesbroa kom tidlig på 1970-tallet, mens tvillingbroa ble åpnet i 1981.
Gang- og sykkelbroa er en del av utbyggingsavtalen mellom Kristiansand kommune og utbygger i Kjøita Park, som på sin side bekostet infrastruktur til 60 millioner kroner.
– Personlig synes jeg det er veldig greit med broa, men jeg vet ikke om den vil svare til forventningene, sier Goya Wennesland Dahl til Faedrelandsvennen.
Kjøita-beboeren var leder av Nedre Lund Vel i 15 år, inntil for tre år siden.
Hun har ment at den nye broa heller burde ligge kloss inntil Lundsbroa, da den neppe vil fange opp all trafikken fra Rundingen.
– Folk er vel som vann, de tar den enkleste veien. Da er det naturlig å rulle rett ned over broa, i stedet for å ta noen litt kronglete svinger for å komme til Kjøita, sier Dahl.
– KAN BLI EN HYGGELIG BRO
Men for beboere eller arbeidstakere på Kjøita og Nedre Lund er broa et stort pluss.
– Hvis jeg skal gå til byen vil jeg gå den veien, og sikkert mange med meg. At det kan bli en hyggelig gangbro, det er jeg sikker på, sier den tidligere vellederen.
I februar vedtok by- og miljøutvalget at broa skal bygges i stål og betong, ikke massivtre. Senterpartiet ville plusse på 25 prosent, eller rundt 14 millioner kroner – for å bygge i tre:
– Myke trafikanter kan ikke vente lenger. Dette handler om frihet til å komme seg fram, vi kan ikke ha forsinkelser av denne prosessen nå, tordnet Marte Rostvåg Ulltveit-moe fra Miljøpartiet De Grønne, og fikk flertallet med seg.
De mente dessuten at det rent arkitektonisk blir penere med en smal stålkonstruksjon i et område med mye murbebyggelse.