Blir trolig liggende lenge
KNM Helge Ingstad kan bli liggende på ulykkesstedet i lang tid før den slepes til Haakonsvern. Lydloggen fra ulykken gjør inntrykk på ansatte i Sjøforsvaret.
– Det er altfor tidlig å si, men dette vil ta lang tid, sier presseog informasjonsoffiser Thomas Gjesdal i Sjøforsvaret på spørsmål om når fregatten kan slepes «hjem» til Haakonsvern i Bergen.
Søndag ettermiddag pågikk sikringsarbeidet fortsatt, og det ble jobbet med å strekke de siste stålvaierne fra fregatten og inn til festepunkter på land.
Det er drøyt 34 kilometer fra Stureterminalen, hvor fregatten ligger, til Sjøforsvarets hovedbase Haakonsvern.
Samtidig viser en lydlogg som VG har fått tilgang til, at KNM Helge Ingstad fikk klare advarsler fra tankskipet Sola over radiosambandet før de to skipene kolliderte.
«Helge Ingstad! Drei!», var beskjeden fra tankskipet, som tre sekunder etter sa: «Det blir en kollisjon her da». VG har også fått tilgang til radarbilder som viser at fregatten holdt høy fart og stø kurs mot tankskipet, til tross for advarslene.
– Dette var også for oss første gang vi så og hørte hendelsen, og det gjør dypt inntrykk, sier Gjesdal til NTB.
Han vil ikke kommentere hendelsesforløpet ytterligere og henviser til at Havarikommisjonen og politiet nå undersøker saken. NTB får søndag samme beskjed fra Forsvarsdepartementet.
KJENT MED LYDLOGGER
Det er foreløpig uklart når Havarikommisjonen legger fram sine konklusjoner om ulykken, ifølge avdelingsdirektør Dag S. Liseth. Han bekrefter at kommisjonen er kjent med lydloggene VG gjengir.
– Ut over det er dette forhold vi ikke kommenterer, sier han til NTB søndag.
– Vi vil avgi en offentlig rapport når undersøkelsen er avsluttet som blant annet vil belyse hendelsesforløpet og det vi mener er medvirkende faktorer til ulykken, fremholder Liseth.
Hvis denne lydloggen er korrekt, er det store åpenbare mangler både før, under og etter kollisjonen, fremholder studieprogramleder Arnt Myrheim-holm på nautikk ved NTNU overfor NRK. Han er utdannet navigasjonsoffiser og har arbeidet som kaptein offshore i flere år.
– De følger ikke prosedyrer for hvordan radiokommunikasjon skal foregå, sier Myrheimholm, som ikke vil konkretisere hvilke mangler det er snakk om.