Høy pris for veiprising
Forslaget om å erstatte bomstasjoner med veiprising er interessant. Men reiser tunge problemstillinger knyttet til personvern.
Bompenger skaper et voldsomt engasjement. Også derfor er det naturlig at våre folkevalgte ser etter alternative måter å prise bruken av veien på.
Denne uken fremmet
politikere fra Ap og KRF et forslag om å se på såkalt veiprising. Det innebaerer at en gps monteres i bilene og måler hvor langt de kjører. Så betales det en pris basert på antall kjørte kilometer.
Hans Fredrik Grøvan (KRF)
viser til at et slikt system på en mer effektiv måte enn dagens bomstasjoner vil kunne styre hvor mye man skal betale utfra slitasje på veiene og hvor mye forurensning man slipper ut. I tillegg vil man kunne styre trafikken mer enn i dag.
en annen konsekvens
vil bli at myndighete-
Det vil alltid vaere en risiko for at så store informasjonsmengder kan komme på avveie og bli misbrukt.
ne kan prise bruken av veier som i dag ikke ligger mellom bomstasjoner. Lokalt vil det for eksempel si at man kan pålegge en kilometerpris for bruk av veier i Søgne eller Songdalen, om enn på et lavere nivå enn i Kristiansand sentrum.
Forslaget er ikke nytt.
Tidligere har det blitt diskutert blant annet i Høyre. Og regjeringen har åpnet for å prøve veiprising for tungtransport. På denne sektoren har veiprising den store fordelen at den sikrer at utenlandske vogntog må betale samme avgift som norske aktører. Det er viktig for å bidra til like konkurransevilkår.
men selv om veiprising
åpenbart har store fordeler som et mer treffsikkert system, innebaerer det også betydelige dilemmaer. Først og fremst knyttet til personvern. Innstallering av en gps i hver eneste personbil med tilhørende registrering av hver eneste kjørte kilometer, medfører en voldsom kartlegging av alle landets bilister. Tilhengerne av dette systemet viser til Nederland. Der lagres informasjonen om bilistenes kjøreruter bare på gps-brikken. Denne brikken regner så ut hvor mye den enkelte bilist skal betale, og denne kostnaden sendes så inn til myndighetene.
men det vil alltid
vaere en risiko for at så store informasjonsmengder kan komme på avveie og bli misbrukt. Det vil vaere en høy pris å betale for en mer effektiv innkreving av veiavgifter.