650.000 kan ikke lade elbilen hjemme
På landsbasis er det så mange som 650. 000 bilister som i dag ikke kan lade hjemme, viser beregninger foretatt av NAF. Én av fire bileiere har ikke mulighet til å lade hjemme.
Mellom 60.000 og 70.000 husstander i Oslo mangler ladeplass for elbil.
– Dette gjelder mange som bor i borettslag og sameier der det i dag ikke er tilrettelagt for lading, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.
Oslo har etablert en støtteordning for etablering av ladeplasser i sameier og borettslag. Det bør Kristiansand også gjøre, mener Venstres gruppeleder i Kristiansand, Ivar Bergundhaugen.
– Etter sjokkrapporten fra FNS klimapanel nylig, er det blitt enda viktigere å legge til rette for det vi er blitt gode på i Norge, nemlig å få flest mulig elbiler, sier Venstre-lederen som ser at det kan bli et klasseskille mellom de som kan lade hjemme ved villaen i forhold til folk som bor i borettslag eller i Kvadraturen. Han peker på at Stavanger har satt i gang et prøveprosjekt med ladepunkter på lyktestolpene i byen.
– Kanskje noe for Kristiansand, mener Ivar Bergundhaugen.
Også i Kristiansand har det vaert strid om tilrettelegging av ladeplasser i borettslag. Rett og slett fordi styrene har anledning til å nekte slike, selv om du skal stå for alle kostnader selv.
NEKTET LADEPLASS
Med et politisk mål om at det bare skal selges nullutslippsbiler fra 2025, vil dette selvsagt vaere svaert vanskelig å nå når store grupper ikke har anledning til hjemmelading. NAF kjenner til flere tilfeller der folk blir nektet å etablere ladeplass. Det er en problemstilling som vil bli mer og mer aktuell framover ettersom salget av elbiler er sterkt økende.
I budsjettet for 2019 har man i Oslo satt som mål at det skal etableres 15.000 nye ladepunkter ved hjelp av støtteordningen for etablering av ladeplasser for sameier og borettslag. Det er en ordning NAF mener flere byer bør kopiere.
KLIMAMÅL
– Byene setter tøffe mål om å få ned utslippene. Både Oslo, Bergen og Trondheim har alle ambisiøse klimamål. At folk skaffer seg elbil bidrar til at utslippene går ned, og da bør byene legge til rette, sier Sødal. – To ting må skje; lokalpolitikerne må åpne pengesekken, og Stortinget må endre lovverket. Da blir det enklere også for de som bor midt i byen å ha elbil, fortsetter han.