2019 blir siste år med gratis bom for elbil
I løpet av det siste året, har andelen elbiler økt med 25 prosent. Nå er det klart at et flertall i bystyret bestemt at de skal betale i bommen fra 2020.
I september 2018 var andelen elbiler som passerte bomstasjonen 12, 3 prosent. Andelen øker jevnt, og nå er den snart så høy at politikerne mener det er rimelig at de betaler for seg i bommen.
Onsdag ble det flertall i formannskapet for å innføre slik betaling fra 2020.
Da blir prisene i bomstasjonen slik:
Nullutslippsbiler: 11 kroner i rush og 7 kroner utenom
Andre biler: 23 kroner i rush og 15 kroner utenom
For vanlige biler blir prisene som i dag, kun justert for prisvekst. Bommene blir også stående der de er i dag.
Det er bred enighet om å innføre betaling for elbiler. Men Venstres gruppeleder Ivar Bergundhaugen har ikke gitt opp å få ordningen med elbil-betaling utsatt.
– Jeg kan ikke begripe at man går inn og gjør en så viktig endring uten noen utredning, sa han i formannskapet på onsdag.
Han mener Kristiansand må vente til andelen elbiler er 20 prosent og så ta en ny vurdering da.
– Norsk elbil-politikk har vaert en suksesshistorie, sa han.
Han fikk ikke flertall. Og selv om det er bystyret som skal fatte vedtaket, er det klart at både KRF, Ap og Høyre går inn for den nye ordningen.
GARTNERLØKKA
Det meste av bompengene skal brukes til å bygge ut Gartnerløkka. Utbyggingen til tre milliarder skal finansieres med 1,2 milliarder fra staten og 1,8 milliarder fra bompenger.
– Denne saken er viktig å få vedtatt siden Gartnerløkka er et svaert viktig prosjekt. Vi risikerer å miste statlige penger om vi ikke får på plass den lokale finansieringen, sa ordfører Harald Furre (H).
Han advarte mot å si nei til bompengepakken.
– Gartnerløkka gir bedre forhold for gående, syklende, kollektiv og ikke minst gods på sjø siden den inneholder jernbanespor i havna. Og det bidrar til en hensiktsmessig veitransport, sa Furre.
Han forsvarte også betaling for elbiler.
– Det trengs et incentiv for å fremme transportmiddel som ikke slipper ut co2. Men også elbiler tar plass og bidrar til at det er behov for veier. Så vi må veie målsettingene mot hverandre.
FLERTALL
Med støtte fra Ap, er det derfor klart at det blir utbygging av Gartnerløkka og at også elbil-eierne må bidra.
– Det er ikke bare vi som vil ilegge elbilene betaling. Det gjelder også Stortinget. Så dette burde ikke vaere veldig kontroversielt. En elbil tar like mye plass som andre biler, sa Trond Blattmann.
Han omtalte Gartnerløkka som usedvanlig viktig.
– Byen baerer preg av at det ikke er vei utenfor sentrum, sa Blattmann som mener at byen trenger både ringvei og utbygging av Gartnerløkka.