Må kutte for å unngå sprekk
For å unngå at budsjettet til den nye Varoddbrua sprekker, må et delprosjekt til 30 millioner kroner legges på is.
– Jeg synes jo dette er kjedelig, sier Jan Helge Egeland i Statens vegvesen, prosjektleder for byggingen av den nye Varoddbrua.
Tirsdag skrev Faedrelandsvennen om en ny sykkelekspressvei på rundt 1,5 kilometer som skal anlegges i forbindelse med byggingen av den nye Varoddbrua i Kristiansand. Dette prosjektet består både av store natursteinsmurer, egen bro over E 18 og brodeler som skal kobles til den nye Varoddbrua.
Planen var at det på Søm-siden skulle bygges to brokonstruksjoner i tilknytning til den nye sykkelekspressveien. Den ene skal kobles til Sømsveien, mens den andre skulle sikre direkte adkomst til Vardåsen.
UTSETTES
Broa til Vardåsen blir nå lagt på is, og den bygges ikke innenfor kontrakten med entreprenøren PNC.
– Broa som var tenkt bygget her er utsatt, men sykkelekspressveien i sin helhet berøres ikke av utsettelsen. Den er fullgod uten denne broa. For syklister som skal til Vardåsen vil det fortsatt vaere en trafikksikker adkomst via dagens gang- og sykkelveier i området, sier Egeland.
Kostnaden på gang- og sykkelveibroa til Vardåsen ville vaert rundt 30 millioner kroner pluss moms. Når den nå ikke bygges, unngås budsjettsprekk for den nye Varoddbrua – som har en estimert totalkostnad på rundt 950 millioner kroner inkludert moms.
DYRERE ENN PLANLAGT
Egeland sier at prosjektledelsen ved å droppe den nevnte gang- og sykkelbroa skaper handlingsrom for det resterende arbeidet med den Nye Varoddbrua.
– Vi har gått grundig gjennom hele prosjektet for å se hvordan vi kunne få ned kostnadene, forklarer han.
Det er selve grunnarbeidene i tilknytning til den nye Varoddbrua og støyskjerming av mellom 80 og 90 boliger på Søm som har blitt dyrere enn planlagt – og årsaken til at de 30 millionene spares inn.
– Støyskjermingen var underestimert. Det lå penger inne til støyskjerming fra før, men det var ikke tilstrekkelig, forteller Egeland.
Bård Kimestad i Statens vegvesen, byggeleder for konstruksjoner knyttet til den Nye Varoddbrua, sier at kostnadene til fundamenteringen av brosøylen naermest Søm har blitt høyere enn planlagt.
– Fjellet var dårligere er forutsatt, og da blir det høyere kostnader. I tillegg måtte det tas ut større mengder fjell enn planlagt, så mengden måtte reguleres opp i henhold til kontrakten. Samtidig tok arbeidet da også lengre tid enn forventet, forklarer Kimestad.
Egeland påpeker at det i kostnadsrammen på 950 millioner kroner har vaert innebygget en del kostnader knyttet til uforutsette utgifter.
– Men denne utgiftsposten har ikke vaert stor nok, og derfor må vi kutte, oppsummerer prosjektlederen.
INN I FRAMTIDIGE PROSJEKTER
– Tror du budsjettet kan sprekke som følge av flere uforutsette avgifter?
– Jeg har ikke grunnlag for å si det nå.
– Er det mulig å få tilført mer penger, slik at gang- og sykkelveibroa kan bli bygget likevel?
– Nei, dette er et statlig prosjekt og vi har strenge føringer
FAKTA
fra Samferdselsdepartementet og Vegdirektoratet om at kostnadsrammen skal overholdes. Broa som er tatt ut av prosjektet, må inn i framtidige prosjekter hvis den skal bygges, forteller Egeland, som tok over som prosjektleder for den nye Varoddbrua for rundt én måned siden etter at prosjektleder og brobygger Kjell Soltvedt nå er blitt pensjonist.
Når det gjelder progresjonen for den nye Varoddbrua, er nå den midterste søylen under konstruksjon, og før jul skal det påmonteres forskalingsvogner slik at brodekket kan bygges utover mot Varodden og Søm. Brodekket på den søylen naermest Søm naermer seg nå landsiden på stedet.
Den nye Varoddbrua skal stå ferdig i april 2020.