Vil ha elektriske ferjer
En rekke politiske partier i bystyret mener tiden er inne for å sette elektriske ferjer i trafikk mellom bydelene i Kristiansand.
En rekke politiske partier i bystyret mener tiden er inne for å sette elektriske ferjer i trafikk mellom bydelene i Kristiansand.
– Ny teknologi som gjør dette mulig. Tiden er overmoden for en slik ferje, sier Kristian Landmark, gruppeleder i Rødt.
Elektriske ferjer ble tema på en transportkonferanse på Kilden i sluten av oktober. Nå kommer saken til bystyret som et forslag fra seks partier (Ap, Rødt, SV, Venstre, MDG og Sp).
– Kristiansand er en kystby, og om du ser på geografien, er den som en hestesko. Men likevel må du inn i landet for å komme til byen, sier Landmark.
Hele 25 representanter i bystyret stiller seg bak kravet og er dermed naer ved å ha flertall. Arbeiderpartiet har også elferge i sitt forslag til partiprogram.
Faedrelandsvennen møter representanter fra de seks partiene på Lumber som de tenker kan vaere et av stoppestedene.
I bystyret neste uke vil de fremme en sak der de ber kommunen og AKT (Agder kollektivtrafikk) legge fram en sak der konkrete rammer for et slikt tilbud blir skissert.
FREMMER SAK
Det har blitt laget elektriske passasjerferger som kan gå rundt 25 knop, ifølge en artikkel i Teknisk Ukeblad.
Nestleder i by- og miljøutvalget, Petter Benestad (V), er spent på om det lar seg gjøre med en elektrisk passasjerferje i Kristi- ansand.
– Nå vil vi ha en utredning, og da vil realismen i dette komme fram. Da vil det vise seg om dette kan konkurrere med buss og om de reisende ønsker det, sier han.
De har også lagt ved en skisse fra Trollvegg Arkitekter som viser ruter fra Vågsbygd og Randesund. Det er også mulighet for tilknytning til Flekkerøya.
Gruppeleder i Miljøpartiet, Marte Rostvåg Ulltveit-moe, mener saken har styrket seg de senere årene. Flekkerøya har en sårbar infrastruktur og folk kan få store problemer med å komme seg til fastlandet hvis tunnelen blir stengt. I tillegg har Boreal fått kontrakten for busstransport i Kristiansand. De driver også flere ferjestrekninger.
– Det er også en økt bekymring for plast i havet, og den største kilden til det er fra bildekk. Så den plasten kommer også fra elbiler, sier hun. Elektriske ferjer har hatt en sterk utvikling de siste årene. På mange sterkt trafikkerte strekninger på Vestlandet er det nå satt inn elektriske bilferjer.
Fredrikstad har de siste årene opplevd en økning i trafikken på sine passasjerferjer, ifølge en oversikt i Fredrikstad Blad. Nå mener flere politikere at turen er kommet til Kristiansand.
De begrunner det blant annet med at Kristiansand skal vaere en kompakt og urban by, og at det i flere år framover vil vaere trengsel på veinettet i byen.
– Bare her på Lumber blir det nå bygd boliger naer sjøen. Det er svaert mange i Vågsbygd og Randesund som vil kunne bruke et slikt tilbud, sier Eirik Dåstøl Langeland.
GAMMEL IDÉ
Ifølge Kristian Landmark ble fergetransport tatt opp av hans far Kjell Landmark (MDG) for over 20 år siden. Nå prøver altså etterkommerne å få ideen realisert.
– Med dagens teknologi og med den geografien byen har, tror vi dette er mulig å få til, sier Andreas Landmark, barnebarn av Kjell Landmark og gruppeleder i SV.
Simon Stulien fra Trollvegg Arkitekter mener elferger vil bygge opp om Kristiansand som regionsenter. Men de mener at Kristiansand må trekke bydelsentrene i Vågsbygd og Randesund naermere sjøen for å utnytte at Kristiansand er en sjønaer by. Da blir det også flere innbyggere som bor naer stoppestedene for en ferje.
– Det er veldig viktig for en by å ha et kollektivalternativ til buss. Bare se på Hamburg og hvor flott den byen ble etter at de innførte det de kaller bussferge, sier Michael Befus, sivilarkitekt og daglig leder i Trollvegg Arkitekter.