Siste framstøt mot bom
I siste minutt prøver flere partier å stanse planene om å forlenge dagens bompengeordning.
Frp lokalt har vaert i kontakt med sin egen samferdselsminister Jon Georg Dale for å undersøke om det er en vei utenom.
– Hvis vi kan halvere kostnadene på Gartnerløkka, kan vi gjennomføre en utbygging med lokale midler og belønningsmidler. Men det forutsetter en ny regulering, sier Christian Eikeland (Frp), fylkesleder i Agder Frp.
Frp ønsker en langt mindre utbygging, der det største grepet er at man utvider dagens bro slik at den blir fire felt (tre felt i dag). Planene som ligger i dagens reguleringsplan er langt mer omfattende enn dette.
TRE MILLIARDER
Forslaget som bystyret skal stemme over i dag, går ut på at man avløser dagens bompengeordning med en ny. Den nye er så og si identisk med dagens, med det unntak at det blir litt dyrere og at elbilene skal betale (se fakta). Høyre og Arbeiderpartiet stiller seg bak denne løsningen.
Inntektene fra bommen skal i hovedsak gå til å bygge ut Gartnerløkka, et prosjekt til tre milliarder med ny avkjøring fra ferjekaia, nytt jernbanespor, kollektivfelt og sykkelekspressvei. Bommene skal stå i opptil 15 år, men ordningen blir trolig avløst av en byvekstavtale før man kommer så langt.
STØTTE FRA SV
Også SV stiller flere spørsmål til Gartnerløkka-prosjektet.
– Hvis man kan stanse utbyggingen av Gartnerløkka og droppe bompenger, så er det god politikk. Skal man ha bompenger, må det vaere for å få en positiv miljøgevinst. Vi må ha en garanti for at pengene går til kollektiv og ikke til Gartnerløkka for å vaere med, sier Mali Steiro Tronsmoen, partiets førstekandidat i Kristiansand.
Hun mener bompenger først og fremst må brukes til å dempe trafikkveksten.
– Det denne regjeringen legger opp til, er en storstilt veiutbygging der folk skal betale det samme, uavhengig av inntekt. Det er usosialt. Samferdselsprosjekter må finansieres over skatteseddelen, slik at de som har mest skal betale mest, sier hun.
ENIGHET
Problemet for motstanderne er en enighet mellom Ap og Høyre om at utbyggingen av Gartnerløkka må til. Stortinget har vedtatt at 1,2 milliarder skal komme fra staten, mens resten må finansieres lokalt. Uten lokale penger, blir det ingen utbygging.
– Gartnerløkka handler om transformasjonen av hele dette området med ny Vestre Strandgate, Havnegata og Quadrum. Det er politikk vi står for, sier Mette Gundersen, gruppeleder i Ap.
Ap var villige til å gå med på prosjektet siden det ligger en garanti om statlige penger.
– Det er ikke noe nytt at SV er kritiske til Gartnerløkka. Frp har vaert for hele tiden, men vil bli populister på en sak om bompenger. De vet like godt som oss at bompenger er måten vi kan få til slike prosjekter på, sier Gundersen.
Christian Eikeland svarer at de vil redusere kostnadene kraftig og slik unngå bompenger. De vil blant annet avklare med statsråden hva som skjer med de 1,2 statlige milliardene hvis prosjektet blir kraftig nedskalert.
– Spørsmålet er hvilket omfang vi vil ha. Vi er opptatt av å få mest mulig vei for pengene, sier Eikeland.
HØY STANDARD
I Demokratene mener Makvan Kasheikal at man må vaere villig til å gi slipp på både belønningsmidler fra staten og utbygging av Gartnerløkka.
– Vi kan ikke ta oss råd til en vei med Ferrari-standard når det er vanlige folk som må betale. Gjennomfartstrafikken i Kristiansand skal gå på ringveien, og da trenger vi ikke en utbygging til tre milliarder, sier Kasheikal.
Han mener folk ikke har forstått hva bystyret nå skal vedta.
– Denne saken har, ved hjelp av Faedrelandsvennens dekning, framstått som om den handler om elbiler. Men den handler om at politikerne prøver å innføre en ny ordning nå og dermed unngå at bomstasjoner blir tema i valget.