Bompengefinansiert samfunnssløseri

I bystyret førstkommende onsdag kommer bompengene igjen opp som sak. Det gir oss i Rødt anledning til å minne om en kamp vi har kjempet i årevis.

●●Nemlig å forhindre at det brukes milliarder på en ny firefeltsvei mellom Gartnerløkka og Kolsdalen, over noe av det mest verdifulle areal for byutvikling som fins i Kvadraturens umiddelbare naerhet. Høyre, med et bredt lag av støttepartier, ønsker dette veistrekket utbygd. Dette er vi uenige i.

I Statens vegvesens oversendelsesutredning til saken opererer de med to tall for kostnadssummen. På side 6 står det at prosjektet vil koste til sammen 3,13 milliarder, mens det på side 7 står 3,33 milliarder. Vi forutsetter at 3,33 er det korrekte tallet. Om vegvesenets pålitelighet mht tall kan det forøvrig stilles en rekke spørsmål. De bygger nå ny Varoddbro til over en milliard kroner, med begrunnelse om at den gamle er for dårlig. Først etter igangsetting av arbeidet får vi nå vite at Brokontoret sentralt i veivesenet sier at broas standard er mye bedre enn først antatt.

Vi er fra tidligere kjent med at erstatning til jernbanen ikke er medtatt i den totale summen som er oppgitt. Ny tunnel til Kolsdalen, nye spor i havna, samt eiendomserstatninger vil antakelig kunne komme opp i flere hundre millioner. Justerer vi for prisstigning på 2,5-3 % årlig, vil prosjektet i løpet av en ferdigstillelse i 2026 måtte tillegges 21 % økte rammer. Skulle veivesenet vaere så heldig å slippe unna med 300 millioner til jernbanen for tunnel og eiendommer, vil dette prosjekt i 2026 koste folket 4,4 milliarder kroner for en vei som når den nye Ytre Ringvei er ferdig utbygd i realiteten ikke blir noe annet enn en overdimensjonert Vågsbygdvei.

Noen partier som er opptatt av miljøaspektet i planene støtter prosjektet fordi det er avsatt noen mindre andeler til sykkelstier. Men samlet sett er det for både kollektivtrafikk, trafikksikkerhetstiltak, sykkelstier og ikke minst til mindre veiutbygginger, kun satt av 9,5 % til alle disse formål til sammen. Høyst reelt vil derfor bomavgiftene både bli forlenget med 5 år, samt at de vil stige med 20-30 % - noe det også åpnes for i saksframlegget. Dette anser vi som samfunnsøkonomisk sløseri, der hovedbøren legges på de bompengebetalerne som har minst. Vi har nå en siste anledning til å stanse dette.