50-åringene sørger for nye bobilrekorder
For første gang blir det solgt mer enn 4000 nye bobiler i Norge på ett år. Nye grupper bobilelskere dukker opp, og bobilferie er miljøvennlig, fastslår forskningsrapport.
Rekordene faller også hos Kristiansand Caravan i Sørlandsparken. Ny omsetningsrekord på 130 millioner blir det i 2018, en formidabel økning på få år.
– Da jeg startet her i 2016, hadde vi akkurat lagt bak oss et godt 2015-år med 81 millioner kroner i omsetning, sier salgssjef Erik Dåsnes. Siden har det gått rett til vaers. Og hovedforklaringen på det økende salget lokalt og nasjonalt er at nye grupper oppdager gledene og mulighetene ved bobilferie:
– Går vi litt tilbake i tid, var 60-åringene våre beste kunder. Nå kommer par i 50-årene for fullt, selger gjerne båten eller til og med hytta, og kjøper bobil, forteller Dåsnes der vi møter ham i den gigantiske hallen på et par tusen kvadratmeter fylt opp av nye bobiler fra 700.000-800.000 kroner til godt over to millioner.
NYE KUNDEGRUPPER
Nye bobilkunder er, ifølge Dåsnes, folk som kanskje har reist fra seg på charterferie og storbyferie med fly, eller kanskje synes at sommervaeret har resultert i få dager på sjøen i båten.
– Vi selger på en måte både drømmen og deretter opplevelsene til folk. Noen drar kanskje til Nordkapp, andre til Kroatia. Men mange nøyer seg med turer til Lista-strendene, har kanskje med seg sykkelen bakpå bobilen og opplever at de har fått frihet og valgmulighet til stadig å oppdage nye steder som de kanskje ikke fikk på hytta, sier en entusiastisk bobilmann som forteller at dyreste bobil de solgte i fjor kostet 3,2 millioner kroner. Omtrent det samme du må betale for ei svaert romslig hytte på Bortelid.
BESTSELGEREN
– I den bilen får du absolutt alt av luksus, men bestselgerne våre ligger på et helt annet prisnivå, forteller han og peker på en Laika Kosmos til litt over 900.000 kroner.
– Den blir helt klart neste års vinner, slår han fast. Før han tar oss med bort til en gigant av en bobil, en Niesmann Bischoff, «Rolls Royce-klassen» i bobilmarkedet.
Men også i førstnevnte bobil har du hytte på hjul, uten at du trenger å ta førerkort for lastebil, slik du må med de største bobilene. Bred dobbeltseng, sengeplass til fire, dusj, toalett og kjøkken, salong med gode sitteplasser og mulighet for montering av air condition, parabol og ellers nesten alt du måtte ønske deg.
STARTER MED BRUKT
Mange du møter i en bobil har startet med å velge fra bruktmarkedet. Eller leid en bobil for å se om bobillivet er et godt valg.
– Vi har ni utleiebiler som i år naermest gikk i ett fra april til godt utpå høsten, forteller Dåsnes, som stadig opplever at folk starter med en brukt bobil til rundt en halv million, for deretter etter et par år å skifte ut med en flunkende ny.
– Snittbyttetiden blant bobilkundene er på to år og ni måneder, så det går kjapt unna, sier salgssjefen som ikke ser ut til å ha noe imot det. Mens båtkjøpere har vaert kjent for «tre-fots-syken», er det «planløsning-syken» som får bobilkundene til å kjøpe ny der de får kjøkken-, bad- eller kanskje bagasjeromsløsninger de er mer fornøyd med.
INGEN SINKE
Tiden med de utskjelte bobilene som tøffer opp motbakkene i 50-60-kilometer i timen, er forbi. Med moderne Euro 6 dieselmotorer fra 130 til 180 hk holder de godt følge med resten av trafikken.
– Med ryggekamera, gode speil-løsninger og god oversikt, blir det som å kjøre en varebil. De fleste tar overgangen fra personbil til bobil på strak arm, mener Dåsnes som gjerne serverer et regnestykke for å understreke at det ikke er kostbart med bobil:
– Dersom vi fullfinansierer en brukt bobil, koster det fem og et halvt tusen kroner i måneden. Drar du med familien til Syden et par ganger i året, har du brukt omtrent like mye som bobilen koster deg på ett år. Ikke rart at vi setter nye salgsrekorder, humrer salgssjefen hos Kristiansand Caravan.