Ikke gammeldags å ta hensyn til klima
Tidligere denne uka kritiserte jeg regjeringa for at de er i ferd med å endre måten vi finansierer store offentlige prosjekter på.
ens de rikeste gis milliarder i skatteletter, innfører Høyre, Frp og Venstre flate skatter, der alle skal betale likt uavhengig av størrelsen på lommeboka. Dette bryter med den rettferdighetstanken som vårt samfunn er bygd på. Mennesker med lave inntekter fratas friheten til å bruke veiene våre når bompenger blir en dominerende finansiering av overambisiøse veiprosjekt.
Frp spiller et skittent spill. De har lovet å bygge fine veier samtidig som de hevder å vaere sterke motstandere av bompenger. Så får de makt og bygger veier med skyhøye bompengesatser. Så prøver de å gi alle andre skylden for bompengene, når det er Frps politikk som har skapt behovet for bompenger. Hva gjør et slikt utspekulert dobbeltspill med tilliten til politikken og til demokratiet? Det er et moment mediene burde vaere opptatt av.
Faedrelandsvennen valgte onsdag heller å gå til angrep på SV på lederplass. Påstanden er at vi har en gammeldags veipolitikk. Begrunnelsen synes å vaere at vi gjennom flere tiår har tatt til orde for at klimahensyn skal veie tyngre når vi planlegger transportsystemet vårt. Raskere tog, gods på bane og bedre tilrettelegging for sykkel, gange og kollektivtrafikk er tiltak som vil minske behovet for stadig større veier. Dessverre har politikere fra andre partier heller valgt å prioritere bilen først. Genistreken som kan kutte togreisa til Oslo med over en time, blir stadig skjøvet lenger inn i framtida. Godstransporten flyttes bort fra toget og over til veiene. Kollektivtilbudet er mange steder latterlig dårlig. Og resultatet er stadig økende biltrafikk og altfor høye tall på trafikkulykker der tunge kjøretøy er involvert.
Trafikkmålinger på E39 viser at det er behov for fire felt lengst øst og lengst vest mellom Kristiansand og Stavanger. Det er SV enige i. Men på resten av strekningen er det ikke kapasiteten, men trafikksikkerheten som gjør at det er behov for utbedring. Fire felt er ikke faglig begrunna. Faedrelandsvennen mener tydeligvis det er gammeldags å stille spørsmål ved veistandarden på ny E39. Men det er ikke mer gammeldags enn at Statens Vegvesen inntil nylig hadde omtrent det samme synet som oss. De ønsket en enklere standard på deler av strekningen mellom Lyngdal og Ålgård. Først da politikerne overkjørte fagfolkene ble planene lagt om til fire-felts motorvei på hele strekningen.
SV har ønska fire felt på Kristiansand-fardal og Ålgård-stavanger, utbedringer på ulykkesutsatte strekninger, og en sterkere satsing på å få godstrafikken bort fra veien og over til jernbanen.
I disse dager mottar folk i vår landsdel oppsigelser. Regjeringa sitter passivt og ser på at nesten all godstrafikk flyttes av toget, og over til underbetalte trailersjåfører fra øst-europeiske land med uverdige arbeidsforhold. SV har fremmet forslag i Stortinget for å bevare de trygge arbeidsplassene i Cargonet og hindre oppsigelsene. Men når saken kommer opp i desember blir det stemt ned av regjeringspartiene. Med stemmene til de borgerlige politikerne på Agderbenken, som verken vil gjøre noe for å ivareta disse arbeidsplassene i vår region, tar problemene ved økt trailertrafikk på alvor, eller evner å se klimatrusselen i øynene.
De setter i stedet alt inn på å få bygget en storstilt og overdimensjonert motorvei, som Agders befolkning selv skal finansiere gjennom skyhøye bompengesatser.